受國務院支持加快建設海西經濟區消息影響，廈門港務[10.75 -3.50%](000905.SZ)次日盤中放量沖至漲停，盡管最終收盤有所回落，并且此后出現回調走勢，但在市場人士眼中，廈門港務仍是受益于海西經濟區建設的重點公司。
據Wind資訊綜合統計，機構預測廈門港務在2009年可實現每股收益0.2624元，市盈率水平可達42倍以上。
金元證券分析認為，“一通百通，交通先行”，海西經濟區的建設要大力發展港口業已經提到了省政府的議事日程，盡管具體細節未落實到企業層面，但公司港口業務前景樂觀。
廈門港務擁有港口業務完整的產業鏈，拖輪業務占據廈門港100%市場，外輪代理業務占廈門港70%市場份額，在倉儲物流和海鐵聯運方面有諸多優勢，2008年公司代理業務、拖輪業務和運輸業務分別實現收入1.47億元、1.39億元和1.34 億元，其中代理和拖輪業務毛利率達到50.27%、53.59%，盡管較2007 年有所下滑，但壟斷優勢仍保持了業務較高的毛利率。
隨著海峽兩岸關系的改善，福建省作為距離臺灣最近的大陸省份，著力全面開通沿海港口與臺灣港口間的雙向航線，發展港口中轉業務。廈門港作為福建省內最大的港口，擔了大部分貨物運輸任務，將從海西建設中受益。廈門港務作為廈門港區最大的港口物流服務提供商，將長期分享整個港區的成長，國泰君安在此前對廈門港務進行調研后認為。
興業證券則認為，海西發展更多地會體現在經貿往來、文化交流、觀光旅游等。而貿易占廈門港務主營業務占比逐年加大，可能最終受益于海西貿易的擴張。公司主營業務包括港口裝卸、建材、代理、拖輪、運輸、貿易等，其中貿易業務自2007 年后占比逐年加大，目前就營收占比而言約占50%。
不過，廈門港區與全國其他大型港區的一個較大區別就是港區碼頭的經營主體眾多，并且碼頭的股權也較分散，競爭激烈，經濟不景氣時易殺價，景氣時不易提價。
另外，廈門港務在2009年經營計劃中表明將開展資產整合和業務重組，在相關股東的支持下，探討收購散雜貨碼頭資源的可能性和可行性。但興業證券對此并不樂觀，認為廈門港務的母公司廈門國際港務，是一家H 股上市公司，雖然存在同業競爭，但母公司近期對公司業務進行整合的可能性較小。