2008年，我國的粗鋼產(chǎn)量50048.8萬噸，同比增長1.13%，占全球總產(chǎn)量的37.64%，繼1996年中國首次成為全球第一大粗鋼生產(chǎn)國以來，中國已連續(xù)13年穩(wěn)居該位置。 
　　中國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展帶動了中國鋼鐵物流的迅猛發(fā)展。我國的鋼鐵物流業(yè)總體規(guī)模在不斷擴大，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件也有較大的發(fā)展和改善，涌現(xiàn)了一批為汽車、造船、家電、交通、建筑、石化和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等鋼鐵下游行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化鋼材加工配送中心，以及集鋼鐵銷售、運輸、深加工、配送、倉儲、貿(mào)易和網(wǎng)上交易等服務(wù)于一體的鋼鐵物流園區(qū)或物流基地。 
　　近年來我國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展雖然取得了長足的進步，但我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)畢竟起步較晚，鋼鐵物流體系還不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需要，物流企業(yè)在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面還存在許多應(yīng)該完善和解決的問解。 
　　2008年下半年以來，隨著國際金融危機的擴散和蔓延，我國的鋼鐵工業(yè)受到嚴重沖擊，出現(xiàn)了產(chǎn)需陡勢下滑、價格急劇下跌、企業(yè)經(jīng)營困難、全行業(yè)虧損的局面。在當前經(jīng)濟不景氣、需求低迷的情況下，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)更是面臨著前所未有的困難和挑戰(zhàn)，出現(xiàn)業(yè)務(wù)量明顯下滑、利潤急劇下降及經(jīng)營風險無法管控等一系列的問題。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)亟需改變營銷及服務(wù)模式，應(yīng)對嚴峻的挑戰(zhàn)。 
　　目前鋼鐵貿(mào)易企業(yè)和鋼廠建立的關(guān)系大多只是鋼材長期協(xié)議關(guān)系。鋼材產(chǎn)品作為大宗商品，對資金的需求量較大，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)從鋼材生產(chǎn)廠家獲得資源基本上需要全額資金，因此資金的占用量巨大，周轉(zhuǎn)時間也長。而受鋼材需求大幅下降、業(yè)務(wù)量銳減影響，資金不能及時回籠，向銀行貸款愈發(fā)艱難，鋼鐵物流企業(yè)的資金鏈緊張。再加上市場價格的劇烈波動，“倒掛”局面時有出現(xiàn)，鋼企“補差”也不能完全兌現(xiàn)，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)苦不堪言。為降低鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的風險，建立和完善鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)的代理制關(guān)系勢在必行。借鑒世界上代理制搞得最成功的日本和韓國，將日韓鋼材銷售模式真正的引入國內(nèi)，并結(jié)合中國鋼材生產(chǎn)和消費的地域特點，按照“風險共擔，利益共享”的原則，合理確定生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的責權(quán)益，維護產(chǎn)銷雙方共同的利益，實現(xiàn)合作共贏的目的。 
　　我國的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、分布廣，存在著業(yè)務(wù)單一、集中度低、競爭力不強等問題。3月份國務(wù)院頒布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》給處境艱難的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)發(fā)展提供了可供參考和支持的思路。提高鋼鐵貿(mào)易商的準入門檻、加快鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的兼并重組、提高鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的集中度和抗風險能力，促進鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康的發(fā)展。通過兼并重組或企業(yè)間聯(lián)合，形成資產(chǎn)高、規(guī)模大、實力雄厚的鋼鐵貿(mào)易集團或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟，增強鋼鐵貿(mào)易企業(yè)對鋼廠的話語權(quán)。鋼鐵貿(mào)易集團也可借助一定的資金優(yōu)勢，大力發(fā)展鋼材剪切加工的裝備技術(shù)和業(yè)務(wù)，達到與鋼鐵下游終端用戶需求的銜接。 
　　此外，通過發(fā)展“傭金代理”降低鋼鐵貿(mào)易企業(yè)經(jīng)營風險、以及向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展，為用戶提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的鋼鐵物流服務(wù)，多方面、多角度的提高鋼鐵貿(mào)易企業(yè)自身的管理水平和核心競爭力，在激烈的市場競爭中保有并擴大廣大鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的市場份額。