□梟冬
    這一周，最熱門的汽車新聞莫過于克萊斯勒與菲亞特的 “喜結良緣”了。深陷困境的克萊斯勒公司在4月30日宣布申請破產保護的同時，也正式宣布了將與意大利的菲亞特汽車公司建立全球戰略聯盟。據悉，其新公司會在兩個月內成立。
    如此一來，美國汽車三巨頭中，就只有通用的命運等待 “裁決”。因為福特汽車今年第一季度業務總現金收入已達213億美元，并一再重申了 “基于目前規劃，不向美國政府尋求貸款”的決定。而通用方面，似乎申請破產已是不可避免的結局，只是時間早晚而已。
    那么，對于美國汽車市場的動蕩，我們難道只是圍觀的看客，然后就一哄而散嗎？顯然不是。在百年一遇的金融危機面前，看看業界的 “眾生相”，自會想得多，學得多。
    所以，我們還要再轉回頭來，把目光集中到美國以外的歐洲、日本市場，看一看其他知名車企又是如何應對危機，繼續“安身立命”的。
    首先還是說說意大利的菲亞特汽車公司。這個在中國搞合資企業卻不甚成功的“老外”最近很火，它打算借金融危機之機將自己建設為豐田之后的世界第二。而且，在收購通用歐洲業務、與克萊斯勒“聯姻”以后，它稱霸歐洲之路盡管很難，但終于有了一絲曙光。
    而一貫穩健的世界第一——日本的豐田汽車公司，盡管也面臨著成立70多年來的第一次虧損，但卻并不慌張。在應對危機中，豐田從來不去思考太多，只是繼續傳統優勢的回歸——加大收縮力度，從成本與競爭力方面下工夫。
    很顯然，患難面前，人人自保，但方式和效果則大為不同。有的借機 “發財”，有的回歸傳統；有的張手 “要錢”，也有的自謀出路。但所有這些表現，其背后必然有著更多值得解讀的地方。這一刻，我們的企業家們不能只看著自己碗里的飯菜，也該看看人家是怎么烹飪美食的。