關注到中國新興的船廠手持大量干散貨船訂單，一批國外船公司高層在較早前曾到中國船廠進行視察，并透露中國船廠現時普遍愿意接受船東延遲新船交付的要求，亦愿重新談判新船價格。

　　希臘乾散貨海運公司Diana Shipping總裁馬加朗尼斯較早前表示，現時中國間接資助船廠，有別于上世紀80年代海運業低潮時的普遍做法。他認為，主要船廠得到國有銀行資金，繼續興建和擁有被船東取消建造的乾散貨船，中國船廠信貸壓力可望得以解決。

　　不過，他仍預計在未來3年全球有22%的干散貨船訂單被取消。美國干散貨海運公司Eagle Bulk行政總裁佐拉斯日前亦在紐約表示，近三成的干散貨新船訂單可能被取消。他認為，新船訂單缺乏足夠融資支持，是船東取消訂單的關鍵因素。不過，馬加朗尼斯卻認為船價暴跌正是買船的好時機，更表示正與4家船廠接洽，準備購入一批已建成但被取消訂單的干散貨船。