全球經濟危機和經濟蕭條的影響下，至今全球共約有500艘新船訂單遭到撤單。其中散貨船325艘（2,820萬載重噸）被撤單，占總散貨船手持訂單量的10%。挪威船級協會（DNV）的最新報告中預測，至今有492艘（3,720萬載重噸）的新船建造合約被取消。其中集裝箱船約78艘、油輪有47艘被撤單。但造船廠不愿公開撤單的具體信息，所以很難查明準確的數字。 
    中國一些主力造船廠被撤單的船舶在政府扶持下從金融機構得到的資金繼續建造，這些船舶暫時歸造船廠所有，年底進行交易。中國造船企業擁有全球散貨船手持訂單量的一半，中國造船廠寧愿推遲船舶交付日期或降低船價，也不愿放棄訂單。
    Diana董事長根據Howe Robinson和Clarksons資料預測2010年和2011年散貨船的手持訂單將有22％遭撤單。即2010年有282艘散貨船被撤單，2011年有306艘撤單。
    據DNV現實，至今被撤單的散貨船中靈便型占35％，油輪中有10艘蘇伊士訂單被取消。韓國造船廠的撤單量有194艘，中國的撤單量有161艘。DNV的詳細資料透露，散貨船和集裝箱船的手持訂單量有30％被撤單，油輪則有10％的訂單被取消。