近日,筆者在重慶機場第二跑道施工現場發現,正在工作的推土機、挖掘機、強夯機聲音轟鳴,運土的"鐵馬"你追我趕;T2A航站樓工地內塔吊高聳、鋼筋林立,施工工人揮汗如雨;這些轟轟烈烈的場景交織在一起,猶如一部氣勢恢宏的建設史詩巨片在重慶機場上演……重慶江北國際機場三期擴建工程建設正如火如荼的進行著,這些工程建設者們正用辛勤汗水全力打造中國西南全新規模的機場。 
待2010年底重慶機場第二跑道及配套設施擴建工程完成后,重慶江北國際機場將實現雙跑道運行,航站樓面積將達到18萬平方米,將滿足重慶江北國際機場的年飛機起降量26萬架次、年旅客吞吐量3000萬人次和年貨郵吞吐量45萬噸的需要。 
鼎立西南天空擴建規模宏大 
在2004年12月,設計能力可保障年旅客吞吐量700萬人次的重慶機場8.4萬平米新建航站樓投用,之后的旅客吞吐量每年以20%以上的速度增長,到2007年旅客吞吐量達到1035萬人次,2008年實現1115萬旅客吞吐量,目前進入千萬級機場和世界繁忙機場行列,在全國147個民用機場中排名第10位。 
隨著重慶航空運輸的高速發展,重慶機場硬件資源的瓶頸現象日益凸現,現有跑道、航站樓、停機坪、貨運庫房等基礎設施不足、規模偏小、容量能力不夠,制約了機場自身發展及重慶市區域經濟的快速發展。因此,及時補充機場硬件資源,建設第二跑道,擴建現有航站區,提高機場容量和保障能力,既十分必要又緊迫。 
自2007年3月開始,重慶機場便開始啟動了三期擴建工程建設的前期準備工作,經過艱苦努力,在2008年內實現了"當年立項、當年批準可研和初步設計"的良好開局,這種前期工程的審批速度在全國機場都是不多見的。在此基礎上,2008年9月,飛行區跑道工程率先開工建設,同時,其它項目也緊鑼密鼓地陸續開建。經過半年的建設,T2A航站樓、第二跑道已初具雛形,南北機坪、貨運庫房、高架橋、停車場等主要項目的建設已全面鋪開,正利用當前的晴好天氣,大快干上,全力以赴搶抓施工進度。目前,第二跑道工程的地基處理基本完成,征地范圍內的山頭平整,南、北兩頭全線貫通,基本能通視,部區域進入后續工序的流水作業;航站樓工程的樁基礎、地下室開挖工作基本完成,開始進入主體上升階段,預計5月份完成混凝土結構后開始鋼結構吊裝;南北機坪預計4月份南北機坪能完成全部土基處理。 
經了解,新建的T2A航站樓,總建筑面積將約為8萬平方米,建成后將與現有T1、T2B航站樓一起形成1500萬人次的處理能力。 
T2A航站樓只是重慶機場第二跑道及配套設施擴建工程(簡稱三期擴建工程)的重要組成部分之一。新的擴建工程一共新征了土地4011畝,這個數字意味著重慶機場的規模會在現有基礎上極度擴大,發生巨大改變。 
一條與現有跑道相距380米的平行近距離的新跑道將出現在重慶機場。這條跑道長3200米,寬60米(含道肩),與現有跑道往北錯開260米。新建跑道與現有跑道中間設置一條平行滑行道,平行滑行道與老跑道之間設置6條快速出口滑行道,與新跑道之間設置4條快速出口滑行道,另分別設置相應的端聯絡道和垂直聯絡道。同時配套建設停機坪及滑行通道達到34萬平方米,將比現有場地增加40個機位。 
另外,機場還將新建2萬平方米的貨運用房和5.8萬平方米的停車場,配套的供電、供水、供氣、助航燈光、航空油料、空管工程、通信導航、消防、場務、員工值班用房、聯檢樓改造、道路改造、園林綠化、圍場路及圍界等設施也將一起建設。在現有跑道的南端則會建設Ⅱ類儀表著陸系統,該項目按照"分項報批、統一建設"的原則,隨三期擴建一并實施。 
據悉,本次三期擴建工程過程中融入了科學發展觀的先進理念,走在其他機場前面。節能降耗、節地、人性化、科技保障安全、"航空城"、大民航發展等六大理念,深入貫穿擴建工程始終。 
民航基建重點獲多方支援 
2007年3月,重慶市人民政府、民航總局和首都機場集團公司共同決定啟動重慶江北國際機場第二跑道及配套設施擴建工程。 
這個工程是重慶市大力發展民航事業、打造全國復合型樞紐機場、提升重慶民航地位的重要項目,也是適應國家對重慶的戰略定位、建設內陸開放高地和內陸保稅港區、加快建成長江上游經濟中心的重要基礎設施,是重慶市和民航局"十一五"期間的重點建設項目,被國家發改委列為2008年擴大內需的首批國債投資計劃的機場建設項目。 
2008年11月12日,中國民航局部署國務院擴大內需相關措施,民航基礎設施建設今年在建投資規模為1000億元,到2010年,投資規模將達到2500億元。民航總局局長李家祥表示,初步確定,中央今年對民航增加的投資,將重點用于支持昆明、重慶、南寧等西部新建和改擴建干線機場,和廣西河池、云南騰沖等一批新建和改擴建支線機場的建設。 
重慶機場的三期擴建工程是民航總局重點投資對象,得到了高度的重視和大力的支持。2008年11月,國家發改委以發改投資〔2008〕3262號文下達民航2008年新增中央預算內投資計劃,三期擴建工程獲得國債資金4億元。 
作為重慶市"十一五"期間重點建設項目,重慶市市委、市府高度重視機場的建設與發展,成立了以童小平副市長為組長的三期擴建領導小組,2008年9月、2009年3月,童小平副市長兩次主持召開施工現場協調會,協調解決了制約工程建設中的有關問題,并要求市各級有關部門對機場三期工程的事一律開放"綠色通道","特事特辦",為工程建設順利推進掃清了障礙。同時,在建設資本金籌措上,市政府也加大支持力度,按重慶市、民航局和首都機場的資本金比例,重慶市政府將承擔三期工程的資本金5.58億元,目前,已撥付到位1億元,并即將把重慶機場2008年機場建設費1.9433億元全部返還機場用于三期擴建工程建設。同時,市政府還責成市發改委協調國家發改委,爭取今年再爭取1億元國債資金。有了這些資金的支持,三期擴建工程的資本金比例將大大提高,將進一步減輕項目業主的貸款壓力和經營負擔。此外,在征地協調上,渝北區政府做了大量工作,并移交了大部分土地,基本滿足了建設的需要,在征地價格上,市政府給予了機場最優惠的價格,大大降低了建設成本。 
促進經濟發展建成意義重大 
三期擴建工程完成后,重慶機場將實現雙跑道運行,成為中國西南地區第一個擁有雙跑道的機場。機場規模極大增加,功能更能齊全。 
整個三期擴建工程對機場、重慶市乃至整個西南地區都具有重要意義,西南地區的航空布局將被改寫。重慶空港將更好地發揮在推動區域經濟社會發展中的"發動機"作用,帶動宏觀經濟發展。 
機場的運行保障能力將得到極大的提高,并從根本上解決了目前重慶機場客流量高速增長給機場運營帶來的壓力,滿足重慶市及周邊地區日益增長的航空運輸需求,讓旅客出行更加方便,物流更加通暢。 
交通改變城市,重慶機場的成功擴建會使重慶的中心城市功能在各個方面得到進一步鞏固。自從2007年6月國務院同意批準重慶成為全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區以來,國家將重慶的發展提高到前所未有的新高度。作為西部重鎮,交通是重慶市發展道路上重要的鋪路石。隨著城市經濟進步,重慶機場現有規模對進一步的區域發展已經造成限制。三期擴建工程及時改變機場受限的尷尬境地,為促進重慶的發展起到積極作用,讓重慶作為西部重要中心城市的地位更加穩固。 
宏偉而功能強大的機場不僅對內能夠拉動重慶及周邊地區經濟發展,對外也可以為重慶引進了更多的外商。擴建后更多的旅客會選擇重慶機場作為出行航站,而便利的物流和擴建將帶來的改變--更多航線、客流量,則會成正比的吸引更多商機。 
作為西南地區的一個門戶和重要樞紐機場,重慶機場一直承擔著交通重任,無形之中,也充當了重慶城市形象的代表,每一位選擇乘飛機到重慶的旅客首先看到的都是機場。機場是一個城市的門戶和名片,無疑在經過擴建之后,這張名片的分量更重了。 
三期擴建工程為重慶機場實現跨越發展,落地新的發展戰略、建設"亞洲領先、世界一流"的大型復合型樞紐機場的宏偉目標邁向新的一步,為促進重慶經濟和社會又好又快發展作出新的更大的貢獻! 
擴建完成后投入使用后,重慶機場的第三條、第四條跑道建設也將逐步被提上日程,更宏偉、更明媚的前景正在向機場綻開笑顏……(完)