“班輪開通一年以來，貴關主動以熱情地服務幫助我們度過難關，并以不辭勞苦的加班為我們創造了優質的通關環境，使我們在激烈的競爭中立于不敗之地�！边@是榮成海關在“石島-群山”航線開通一周年時收到的船方言辭懇切的感謝信。
　　生于憂患2008年4月開通的“石島-群山”航線是目前已開通的中韓海上航線中距離最短的班輪航線，全程僅需12小時，承擔該航線航班任務的“石島”號客貨班輪核準載客750人，載貨量203標準箱，每周3個航班往返于中韓之間。開通一年以來，“石島”號頂住金融風暴壓力，共順利運行150多個航班，實現進出境旅客9.68萬人次，裝載進出口集裝箱8000多標準箱，客貨運輸運營穩定，并呈現出穩中有增的良好勢頭，遠遠超過航線開通時的專家預期。在這些數字的背后，“石島”號與榮成海關共同經歷了一段不平凡的歷程。
　　2008年第四季度，全球性金融風暴來襲。榮成口岸包括“華東明珠”在內的7條老牌班輪航線的載運量都出現了不同程度的下降，對于“石島號”這個開通還未滿半年的新航線更可以說是生死考驗。2008年10月，“石島”號的載貨量降到了歷史最低點，每航次平均運載集裝箱30標準箱，甚至低于班輪開通第一星期的平均數據。
　　雪中送炭保障計劃出臺，榮成海關“雪中送炭”。針對金融風暴的不利影響，榮成海關迅速出臺了一整套保障措施，構建三個平臺，貼身幫扶以“石島”號為代表的8條班輪渡過危機。
　　一是建立政策調研平臺，細化制定幫扶舉措。榮成海關成立由通關、查驗、船管等部門負責人組成的幫扶口岸班輪運營專項課題調研組，多次深入轄區口岸部門及船務部門調研，并派專人對石島號進行48小時全程跟蹤調研，就當前的國際形勢、班輪運營和企業進出口貨源等問題進行綜合分析，不僅為“石島”號單獨撰寫了《“石島”號運營情況及貨源問題調研報告》，并形成了《當前榮成市口岸班輪物流調研報告》，受到榮成市政府的高度重視。
　　二是優化通關服務平臺，打造“無障礙”口岸物流通道。在深入調研的基礎上，該關根據口岸8艘國際班輪運行時間交錯重疊、進出港航次密集的實際情況，合理編排《業務現場值班表》，實行“5+2”無假日、全天候通關服務，并在節假日貨物進出高峰時間短統籌安排現場監管和執勤武警人力，提高通關速度，正常貨物當天放行率達到100%。一季度，關員累計加班300余小時、加班驗放貨物8700余標箱。該關深入推廣“多點報關、口岸驗放”監管模式，使企業在家門口就可以申報從青島、煙臺等外地口岸的出口業務，縮短企業報關時間，節省物流費用，實現企業“一次申報、一次查驗、一次放行”。同時，該關充分發揮電子地磅等監管技術設備效能，實施“非侵入式查驗”，減少掏箱、開箱查驗作業，對當日完船出口的貨物，當日完成查驗作業處置，優化查驗作業流程，降低貨物滯港時間。
　　三是完善統計監測預警服務平臺，拓寬服務觸角，輔助決策參考。依托自行開發的“進出口貿易統計分析系統”，加大班輪貨物統計監測和分析預警力度，對石島、龍眼口岸班輪物流進出情況進行每月單項統計，及時為榮成市委市政府和行業主管部門提供輔助決策信息服務；聯合榮成市外經貿局、發改局適時召開口岸物流進出聯席分析會議，充分發揮海關統計數據優勢，對國家宏觀政策調整以及外經貿形勢進行深度分析，為地方政府科學決策和企業經營發展提供全方位信息支持。
　　逆風飛飏在榮成海關的全力支持和地方政府的統籌安排下，“石島”號的貨源日漸穩定，在金融風暴的襲擊下，由降到穩，再由穩到逐步遞增，成長為連接榮成和韓國群山的最重要的班輪航線之一，對石島港逐步成為貫通國內南北海上貨運的中轉基地和對接日、韓國際大港的海運協作基地起到了重要的推動作用。
　　今年一季度，榮成口岸的8條班輪航線的載運量穩步回升，部分班輪再現久違的爆艙景象。而“石島號”客貨班輪更是以運送旅客3萬人次，運送集裝箱量1900個標箱的強勢增長，取得了首季開門紅。
　　另據榮成海關統計，榮成海關所轄石島、龍眼兩口岸“五一”假日期間共監管進出境船舶16艘次、集裝箱645標箱、貨運量11859.35噸，監管進出境旅客3918人次，均比去年同期有大幅度增長。