經濟衰退沖擊環球貿易，導致環球箱運、碼頭與物流業者�；瘦喆�（NOL）今年首季凈虧高達2億4460萬美元（3億2700萬新元），這是它七年來最大的季度虧損，一年前同季它的凈利達1億2070萬美元。

海皇輪船今年首季的營收重挫36％至15億4300萬美元。首季每股虧損美元16.60分，截至4月3日其每股凈資產值1.56美元�！　� 

集團昨日還預期，商業環境今年將繼續不利，并重申全年料將面對顯著虧損。

如果真如它所預測，那將是�；瘦喆�2002年來第一個年度虧損。�；瘦喆�股價昨日下跌3.4％至1.44元。

�；瘦喆�集團主席兼總裁魏龍（Ron Widdows）說：“在第一季，集團作出了系列重要的業務調整，使它們更配合整體網絡和成本結構以及已縮減的市場需求。集團已準備好在今年接下來的日子，推行進一步削減成本的措施�！� 

因環球金融危機及經濟衰退，歐美消費者減少購買電腦及玩具等在亞洲制造的產品，致使海運需求下跌。魏龍已經宣布減薪，并把一些船只停航。丹麥的摩勒馬士基（A.P. Moeller Maersk）以及臺灣的長榮海運（Evergreen Marine）已經宣布業績虧損。

聯昌國際研究公司（CIMB-GK）在吉隆坡的一位分析員日前在一份報告中表示：“這個行業的展望繼續非常的充滿挑戰。如果需求正如我們目前預期的那么低迷，在2010年初開始，運費可能再度挫跌�！� 

一位基金經理昨日表示，環球經濟仍舊掙扎著，貿易的需求可能要到2010年才會復蘇。雖然一些公司把部分船只停航，供應方面今后還是需要進一步縮緊。

彭博社對17位分析員調查，其中11位建議賣出海皇輪船，其余建議持守。

世界貿易組織今年3月預測，環球貿易今年可能下跌9％，這將是自第二次世界大戰以來最嚴重的下跌。摩勒馬士基昨日已表示，無法排除全年出現虧損的可能。湯森路透對12位分析員的調查最新結果顯示，分析員對海皇輪船全年虧損的預測中數是4億1070萬美元。