日前，河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明先生接受記者電話采訪，就加速拆解老舊船問題指出，拆船數量與航運業的復蘇成正比。拆船越多，市場越好；反之，拆船越少，市場越差。如果船東不積極拆解老舊船，即使經濟好轉航運業也復蘇無望。如果全世界的船東都能意識到拆解老舊船的重要性并積極行動起來，航運市場的復蘇一定能夠提前到來。 　　高彥明強調，船東對航運市場遭遇到的這場浩劫的嚴重性和持續性要有充分的認識和準備，絕不能抱有任何幻想和僥幸心理。他分析，即使全世界一半的新造船訂單撤消，未來兩年運力過剩的局面仍無法改善。因此，救市是每一位船東不可推卸的責任。所有船東應當明白，任何自救和自保措施都是非常有限和渺小的，只有所有的船東聯合起來、步調一致，才能共同度過危機。市場復蘇了，船東才能獲得效益。船東不救市場，市場不救船東。
　　高彥明認為，目前最有效的救市措施就是拆解老舊船舶，拆得越快越好、越多越好。大量的老舊船舶已經成為套在船東身上的枷鎖，只有打破這些枷鎖，船東才能獲得自由和新生。那些在過去幾年獲得較好收益并且具有一定實力和影響的大企業應當帶頭拆解老舊船。23歲以上的船舶都在拆解之列，以防止航運市場的進一步下滑，同時超過20歲的船舶不宜作為營運船舶交易。
　　當然，拆解老舊船舶還有另外兩層意義，一是有助于節能減排，保護世界環境和改善航運安全；二是船東可以借此機會更新船舶，提高在市場上的適應性和生存能力。