廈（門）深（圳）鐵路漳州南站站房工程日前正式開工奠基，這是廈深鐵路福建段的最大車站，也是龍（巖）廈（門）鐵路途經(jīng)漳州的共用車站。廈深鐵路自2008年10月全線開工建設(shè)以來，目前已完成投資33.1億元，將在2011年年底基本建成。 
 這條沿海快速鐵路建成后，廈門和深圳之間的時(shí)空距離將極大地“縮短”，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與珠江三角洲之間的鐵路“動脈”將打通。廈深鐵路建設(shè)只是福建省新一輪鐵路建設(shè)的一部分，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略提出以來，福建省鐵路建設(shè)呈現(xiàn)加速發(fā)展。 
 過去，由于境內(nèi)山多地勢復(fù)雜，福建既有的鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)低、路網(wǎng)質(zhì)量差、行車速度慢、旅行時(shí)間長，鐵路成為制約其社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。 
 2004年福建省提出海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，鐵道部率先支持海西發(fā)展，于當(dāng)年12月與福建省政府簽署了《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀(jì)要》，計(jì)劃開工建設(shè)溫（州）福（州）、福（州）廈（門）、廈（門）深（圳）、龍（巖）廈（門）、向（塘）莆（田）鐵路等項(xiàng)目。 
 去年以來，鐵道部和福建省政府又相繼簽署三項(xiàng)會議紀(jì)要，全力推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)。 
 “今年不但是福建省鐵路建設(shè)進(jìn)入高潮階段的關(guān)鍵一年，也是改變其只有單線、低速鐵路歷史的關(guān)鍵一年。”福建省鐵路建設(shè)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年福建省鐵路在建9條，即溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆、峰福（江西橫峰－福建福州）電氣化6條干線和莆田湄洲灣北岸、福州江陰、可門3條支線；擬開工7條；全年計(jì)劃完成投資200億元以上。 
 3月8日，中國沿海快速鐵路“大動脈”的重要組成部分——福建段工程建設(shè)進(jìn)入新階段，溫福鐵路鋪軌工程全線貫通，福廈鐵路開始鋪軌建設(shè)。年內(nèi)，這兩條鐵路將先后建成開通。“今年，全國將建成開通五條鐵路客運(yùn)專線，其中福建就占了兩條。”東南沿海鐵路福建公司負(fù)責(zé)人陳乃武說。 
 據(jù)福建省鐵路建設(shè)辦公室介紹，福建新一輪鐵路建設(shè)里程總長約3100公里，總投資約2500億元。按照規(guī)劃目標(biāo)，福建省鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到6000公里左右，進(jìn)出省通道從目前4個(gè)增加到10個(gè)以上，處于全國較先進(jìn)水平。 
 福建省還將形成9個(gè)設(shè)區(qū)市的快速鐵路環(huán)線和快速鐵路進(jìn)出省通道，鐵路交通條件將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，形成相鄰設(shè)區(qū)市之間1小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市到省會城市福州2小時(shí)交通圈，省會城市福州到相鄰省會城市3-5小時(shí)交通圈，福州到北京7個(gè)小時(shí)，福建省所有縣（市、區(qū)）1小時(shí)內(nèi)上快速鐵路。