近日，南京油運一季度經濟活動分析會披露的數據顯示，公司經濟運行質量好于預算：水運主業船效提升、能耗下降、成本得到有效控制；船舶工業產值和效益同比增長較快，造船能力提升；油品貿易等效益增長；重點發展項目穩健推進；全公司繼續保持安全穩定局面，實現了“開門紅”。
南京油運一季度經濟運行主要特點是：
     積極推進科學發展：公司與金澳公司簽訂合作協議，開辟了金澳運輸航線；船舶工業快速發展，16000噸舉力浮船塢交付使用，紫金山船廠造船能力提升，攝山修船項目已經啟動，船舶工業正逐步成為公司重要的贏利產業；對凱威公司、云帆物業等符合“三有一可”原則的經濟實體加大投資力度；武漢徐東路房地產項目，市場趨勢正朝著公司的預期方向轉變，公司將擇機推進。公司調整機構，減少管理層級�；�工物流探索經營新模式，實施經營承包等。
安全保持持續穩定局面：水運連續7個月安全無事故。長江62023、長江62035、長江62036躋身安全航行50萬千米行列。
     生產經營勢頭良好：長江原油貨源同比下降，但有觸底回升趨勢，公司市場占有率100%，船效提升、能耗下降、成本控制有效，長江船員對外勞務出租39人。新平江油輪運量同比較大幅度增長，卻減少用船3艘，武漢南油實現較大幅度減虧�；�工物流實施經營承包，效益提升。船舶工業：產值、利潤較上年同期均較大幅度增長，16000噸舉力浮船塢順利交付，修船23艘，1艘25000噸級油輪、2艘2500立方挖泥船在建。船廠深刻汲取“10.19”事故教訓，認真查找整改隱患，綜合管理水平明顯提升，發展“后勁很足”。凱威公司等油品貿易經營業績好于預算。
     績效考核加強：公司咬定年度目標，嚴格執行績效考核方案。同是油運人，不吃一樣飯。個人收入與效益掛鉤，單位之間、員工之間的收入差距開始拉開。公司機關職能部室績效考核較過去增加了綜合管理等3個方面的“扣獎項目”。
深入學習實踐科學發展觀活動扎實開展：緊密結合企業實際、認真查找并切實解決問題的做法，得到了中國外運長航和長航集團黨委深入學習實踐科學發展觀活動領導小組辦公室、檢查指導組的充分肯定。
      雖然一季度實現“開門紅”，但金融危機對實體經濟的沖擊仍在繼續，公司深層次問題積重難返，“三多三少”等深層次矛盾還沒有從根本上解決，水運主業仍然全面虧損。該司提出，必須高度重視、積極應對金融危機，著眼于提升企業競爭力，全力抓經營、增收、控成本、增效益，維護穩定。