□本報記者梟冬
    近日，中國汽車工業協會發布了最新的全國汽車產銷數據。繼3月份國內汽車產銷量 “異軍突起”后，4月份的汽車市場，更加陽光普照。數據顯示，4月份，全國汽車產銷量再創歷史新高。其中，汽車產量達到115.68萬輛，環比增長5.61%，同比增長17.89%；銷量為115.31萬輛，雖未超過產量，但環比3.91%、同比24.97%的增幅都堪稱 “奇跡”。
●乘用車全線飄紅
    中汽協行業信息部主任朱一平表示，4月份，汽車產銷再創佳績，得益于相關政策的持續效應。她說，受各類促進汽車消費政策的影響，汽車市場回暖跡象已經全面顯現。乘用車方面，4月份產量達到81.75萬輛，環比增長8.77%，同比增長24.15%；銷售83.10萬輛，環比增長7.59%，同比增長37.37%。
    而行業專家崔東樹也認為，乘用車市場的表現之好，讓人有些始料不及，汽車業已經成為現今中國經濟復蘇的惟一先導產業，4月份比3月少了一個工作日，但平均每個工作日比3月份多銷售了3000多輛車。崔東樹分析說： “從市場的近期表現不難看出，中國經濟從第二季度已開始復蘇，今后車市形勢將會更加樂觀�！绷硪环矫妫�生產企業的生產計劃也排得異常緊湊。在一家汽車部件生產企業工作的劉先生就告訴記者，由于主機廠要貨要得緊，現在每個周末他都要在公司加班，甚至假都請不下來。
    5月盡管是傳統意義上的銷售淡季，但很多業內人士卻顯得極為樂觀。人們普遍認為，盡管汽車銷量會有一定的波動，但在國家針對汽車行業出臺的促進消費的政策刺激下，汽車市場會繼續迎來又一波的銷售熱潮。如果近期油價保持較低價格，汽車消費成本也會較低，更會間接促使消費者改變之前的 “持幣待購”心理，從而推動汽車銷量的提升。
●商用車迎來曙光
    商用車市場方面，4月份，全國商用車生產達到33.93萬輛，環比下降1.31%，同比增長5.11%；銷售32.21萬輛，環比下降4.53%，同比增長1.38%。朱一平對此表示，商用車市場4月份產銷同比略有上漲，止跌回升之勢已 “曙光”初現。
    數據顯示，4月份，北汽福田、東風、一汽、江淮、金杯股份、重汽、重慶長安、凱馬、江鈴和上汽通用五菱，分別銷售5.62萬輛、4.36萬輛、2.91萬輛、2.10萬輛、1.45萬輛、1.41萬輛、1.39萬輛、1.09萬輛、0.99萬輛和0.99萬輛，也分列商用車銷量排名的前10位。他們在4月份共銷售商用車22.31萬輛，占商用車銷售總量的69%。
    中國汽車市場風光獨好，頗為引人注目，但商用車仍為軟肋的事實卻未能就此徹底改變。我國商用車市場自去年8月份出現低迷至今，金融危機的影響毋庸置疑，但針對汽車市場的整體低迷，相繼出臺的各種政策卻難以支撐商用車的 “崛起”。這也成為業界熱議話題之一。
    中汽協秘書長董揚表示，商用車市場盡管出現好轉，但政府還是應該繼續出臺鼓勵、扶持政策。還有業內人士認為，之前只有汽車下鄉惠及輕卡產品，4月底盡管又將廂式貨車納入“汽車下鄉”范圍，但其政策力度還是有待加強。
●汽車出口依然嚴峻
    作為中國汽車市場是否最終轉晴的風向標之一——汽車出口，一直受困于金融危機的影響，至今仍沒有太大改觀。數據顯示，4月份，我國汽車生產企業完成整車出口2.6萬輛，環比增長15.9%。但綜合前4個月的情況看，與上年同期相比，整車企業出口量每月均出現5成以上降幅，前4個月累計出口下降61%，汽車出口市場的形勢依然十分嚴峻。
    而對于如何扭轉汽車出口局面，專家表示“還是相當復雜”。工業和信息化部副部長苗圩就坦言，目前工信部落實調整振興規劃仍以擴大國內需求為主，汽車出口方面還沒有什么激勵措施，畢竟我國的出口退稅額度已經很高，如再增加，會導致國外批評我們貿易保護。
    但同時，有行業人士指出，之前商務部頒布的鼓勵汽車出口的八項框架政策若能實施，將會對我國的汽車出口起到一定的刺激作用，只是相關細則仍未出臺，實際操作仍有一定困難。對此，業內人士也建議，國家應盡早出臺對汽車出口的相關扶植政策。