記者李志石報道 為加快上海國際航運中心建設，優化集疏運體系，日前，上海市城鄉建設和交通委員會主任黃融指出，完善港口集疏運體系重點是繼續推進港口基礎設施建設，完善高速公路通道，尤其要重視鐵路建設、內河航道建設、長江“黃金水道”建設，推動海鐵聯運、江海直達和水水中轉。

　　黃融透露，優化集疏運體系的措施主要包括六個方面：統籌規劃，發揮區域整體優勢；完善上海港口結構與布局，尤其是在集裝箱運輸上形成洋山、外高橋兩大港區相互補充的格局，增強港口參與國際競爭的綜合實力，建成東北亞國際集裝箱樞紐港；大力發展“水水中轉”，降低運輸成本；進一步優化陸上運輸，完善公路路網系統；加快鐵路建設，促進海鐵聯運；加快上海航空樞紐建設。

　　據了解，近年來，上海港吞吐量大幅增長，港口設施不斷完善，尤其是洋山深水港一、二期及三期投入使用，標志上海港基本完成由河口港向海港的轉變。2008年，上海港實現貨物吞吐量5.8億噸，連續四年位列世界第一大港；集裝箱吞吐量2801萬標準箱，繼續位列全球第二。

　　然而，港口集疏運體系有失均衡制約了港航業的發展。上海港公路、水路和鐵路運輸方式按照吞吐量計算的比例為62.5：37.1：0.4，而相比之下鹿特丹為49：45：6。集疏運體系的優化將有利于整合港口資源，形成陸、海、空、鐵均衡發展的綜合大物流鏈。

　　又訊上海日前發布貫徹國務院關于推進上海建設國際金融中心國際航運中心的實施意見，其中國際航運企業、國際自由港政策等內容引人矚目。

　　該實施意見指出，上海將大力吸引國際航運企業、跨國企業采購分撥中心、營運結算中心等入駐。境外國際郵輪企業也成為上海著力吸引的對象之一，上海將積極配合國家有關部門制定境外國際郵輪公司在上海注冊設立經營性機構和開展經批準的國際航線郵輪業務的操作辦法；積極爭取國家有關部門同意境外郵輪公司在滬設立控股或獨資的郵輪公司，開展郵輪業務。

　　在探索匹配的國際航運軟環境上，上海市政府有關官員表示，將借鑒航運發達國家(地區)的支持政策，研究制定具有國際競爭力的航運稅費政策，并借鑒國際自由港政策，拓展洋山保稅港區功能。

　　此外，上海還鼓勵世界知名船舶管理公司入戶上海，配套建設中國船員專業人才市場；并積極引進世界知名航運研究機構和咨詢機構，完善航運科技、航運咨詢和航運信息服務產業體系。