“２００８年全國航運保險費收入僅為３９億元，占全國財產保險收入的２％。其中上海船舶保險業收入僅為６億，占５％。”保監會副主席周延禮近日在上海用數據說明國內航運保險服務的滯后。

在第二屆陸家嘴論壇上，航運金融成為熱門話題。上海建設“兩個中心”，建設國際航運中心將有利推動國際金融中心的建設。倫敦、紐約、香港、新加坡等金融中心，都是港口城市，顯示出兩者的緊密關系。２００８年，上海港貨物吞吐量完成５．８２億噸，同比增長３．６％，繼續保持世界第一。其中，集裝箱吞吐量完成２８００．６萬標準箱，同比增長７．１％，位列世界第二。發展航運金融業的基礎顯而易見。

周延禮指出，航運與金融相輔相成，航運保險是航運金融的重要組成部分，沒有航運的發展就沒有保險的起源。保險風險管理能力的提高，對于促進航運金融的發展和航運競爭能力具有三大作用。一是有利于提高航運業的抗風險能力；二是有利于航運和金融的發展；三是有利于完善航運產業鏈的發展，包括船舶的融資、海運法律事務、船舶經濟、航運管理等相關產業。

他還特別介紹了倫敦的情況。倫敦是歷史悠久的航運中心，同時也是保險中心，還是世界的保險定價市場，海上保險約占全球的近四分之一市場份額。英國保險業在國際金融市場有著較強的競爭力和影響力，特別是保險定價功能方面表現尤為突出，使英國金融業和航運業一直保持在國際上的競爭力。

保監會主席吳定富表示，上海要建設成為國際航運中心，必須不斷提升航運保險事業整體發展的水平。國務院“１９號文件”對保險業服務航運中心建設提出了明確的要求，對航運保險實行稅收優惠政策。他說，“保險業要從服務國家戰略的全局高度，抓住政策機遇，加快航運保險的發展。”

看好航運金融業的還有商業銀行。交通銀行董事長胡懷邦在論壇上表示，交行將加強對航運市場服務，成立航運金融部，積極對船舶融資、船舶交易，建立功能完善的產業服務，形成航運金融特色品牌。

業內人士稱，船舶融資是航運金融業務中的一塊“大蛋糕”。航運企業購置船舶特別是遠洋運輸船只，需要很大的資金投入，離不開金融機構的融資支持。目前，國際上知名的船舶融資中心有英國倫敦、德國漢堡、美國紐約等。其中，倫敦主要開展銀行抵押貸款、船舶融資租賃及發行債券。國內商業銀行已經涉足船舶融資業務，主要融資產品包括船舶抵押融資、融資租賃融資、經營租賃融資、出口信貸支持下的船舶融資、售后回租融資及財務顧問服務等。

就在陸家嘴論壇舉辦的前幾日，中國銀行上海分行完成了中遠集運的銀團貸款審批工作。根據貸款安排，該行將在未來兩年內向中遠集運提供１７．５２億美元授信額度，用于中遠集運旗下２８艘集裝箱船舶的建造及運營。同時，中行上海分行還有意在未來三年內向公司提供１０億美元配套流動資金貸款，以補充中遠集運日常經營開支。業內人士稱，商業銀行偏好于大項目，船舶融資正合其胃口。

據悉，已出臺的上�！皟蓚�中心”建設實施細則，對金融支持航運業提出明確的政策。其中，探索航運融資方式創新，支持航運相關企業、金融機構等共同組建航運產業基金，為航運金融、物流等航運服務，以及航運制造業提供融資服務。

此外，上海還將優化航運金融服務發展環境。對注冊在上海的保險企業從事國際航運保險業務取得的收入，免征營業稅。積極配合國家有關部門完善船舶抵押登記制度，簡化操作流程；研究并先行試點從事國際航運船舶融資租賃業務的融資租賃公司（金融租賃公司）的稅收優惠政策；研究進出口企業海上貨物運輸保險費的有關稅收問題，鼓勵進出口企業在國內投保。