□本報(bào)記者 王亞彬 實(shí)習(xí)記者張?jiān)娎?
    2009年3月27日，告別市場近13年的鋼材期貨重出江湖。首批鋼材期貨交割倉庫被中儲(chǔ)等9家大型鋼材流通企業(yè)搶先一步獲得，但競爭才剛剛開始。一時(shí)間,各大倉儲(chǔ)物流企業(yè)熱情高漲,迫切希望獲得期貨交易所指定交割倉庫的資格。而各地政府也紛紛出馬,通過拜會(huì)期貨交易所、證監(jiān)局的方式支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。
    “隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程的加快,各地對鋼材等大宗商品的需求日益旺盛，若能借機(jī)大力發(fā)展鋼材期貨物流業(yè),無疑也能從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上分得一杯羹�！焙Ｍㄆ谪浺晃环治鰩煂ΜF(xiàn)代物流報(bào)記者說，“交割倉庫的確定，不僅將較大幅度增加企業(yè)倉庫的業(yè)務(wù)量，增加相關(guān)延伸服務(wù)內(nèi)容，更重要的是交割倉庫需定期發(fā)布庫存量，還將不斷提高當(dāng)?shù)氐闹�名度和定價(jià)權(quán)�！�
    不論是上海、天津，還是其他覬覦設(shè)立鋼材期貨交割倉庫的中國城市，都將交割倉庫視為提升區(qū)域鋼材物流發(fā)展的一個(gè)極佳的“跳板”，希望它給這一行業(yè)的發(fā)展帶來魔術(shù)般的改變。
    期貨物流真有這樣的魔力嗎？
政府的推手
    在各地競相申請?jiān)O(shè)立鋼材期貨交割倉庫的過程中,地方政府無疑扮演了相當(dāng)重要的角色。天津市人民政府金融服務(wù)辦公室人士告訴本報(bào)記者，天津?yàn)樵O(shè)立鋼材交割倉庫做了大量的前期準(zhǔn)備工作。“去年以來，天津市在爭取設(shè)立鋼材期貨交割庫方面做了很多工作，得到了證監(jiān)會(huì)和上期所的支持。天津是北方地區(qū)唯一獲準(zhǔn)設(shè)立交割庫的城市，這對推進(jìn)天津北方物流中心建設(shè)意義重大�！痹撊耸空f。
    據(jù)了解，作為我國傳統(tǒng)三大鋼鐵流通集散地之一的天津近年來在日益激烈的競爭面前開始顯露倦態(tài)。天津鋼材市場雖多，但規(guī)模小、檔次低，信息難以共享，鋼鐵價(jià)格信息在全國的影響程度很低，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級尤為迫切。因此期貨物流被視為天津未來發(fā)展的核心被市政府重點(diǎn)提及。天津市副市長崔津渡近日透露,天津市政府正在制定一項(xiàng)針對期貨交割倉庫的全面規(guī)劃,為天津進(jìn)一步發(fā)展期貨物流業(yè)創(chuàng)造出更好的條件。
    相比天津，上海的行動(dòng)更早更深入。
    “上海有一批規(guī)模較大的鋼鐵制造和物流企業(yè)，鋼鐵貿(mào)易業(yè)務(wù)量大，通過期貨交易和交割平臺，發(fā)展期貨物流可幫助企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)�！鄙虾Ｊ幸晃唤咏�政府的人士向記者透露，上海市政府高度重視鋼鐵期貨物流發(fā)展的初衷。
    據(jù)了解，上海是全國鋼鐵制造業(yè)和物流服務(wù)業(yè)最為集中的區(qū)域，每年全國鋼材總產(chǎn)量的20%~25%在這里流通。
    2006年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：僅上海寶山區(qū)區(qū)屬鋼鐵物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值就達(dá)49.6億元，占區(qū)屬服務(wù)業(yè)近3成的比重。因此鋼鐵物流服務(wù)業(yè)是區(qū)域服務(wù)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之一。
    圍繞鋼材期貨發(fā)展物流的籌備工作，上海進(jìn)行得緊鑼密鼓。
    早在2007年11月，中央政治局委員、上海市委書記俞正聲在上海期貨交易所調(diào)研時(shí)，就對鋼鐵期貨及交割倉庫的設(shè)立十分關(guān)注，要求市政府全力以赴對鋼材期貨的推出提供支持和幫助。
    2007年11月29日，俞正聲在新華社內(nèi)參清樣有關(guān)鋼材期貨材料上批示：應(yīng)力爭在上海期貨交易所盡早促成鋼材期貨交易。
    在2008年年初，剛剛編制完成區(qū)域鋼鐵物流服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃的上海市寶山區(qū)，已經(jīng)對鋼材期貨物流進(jìn)行探討研究。
    上海市寶山區(qū)發(fā)改委綜合改革科科長徐風(fēng)曾建議，上海要“把握鋼材期貨上市機(jī)遇，促進(jìn)區(qū)域鋼鐵服務(wù)業(yè)發(fā)展”，結(jié)合上海國際鋼鐵服務(wù)業(yè)中心建設(shè)和功能完善，建立期貨交易和交割平臺，為眾多鋼鐵物流服務(wù)企業(yè)買賣期貨提供服務(wù)，吸引全國鋼鐵服務(wù)業(yè)企業(yè)進(jìn)駐，形成集聚效應(yīng)。
    2008年12月28日下午，上海市寶山區(qū)副區(qū)長夏雨率區(qū)改委、上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)專門拜訪了上海期貨交易所，就雙方合作等進(jìn)行交談取得了共識。
    據(jù)了解，申請指定交割倉庫企業(yè)必須符合 《上海期貨交易所指定交割倉庫管理辦法》的要求，該辦法對交割企業(yè)倉庫管理人員素質(zhì)，管理制度，堆場庫房規(guī)模條件，設(shè)備，交通運(yùn)輸條件都有一定要求，并且上海期貨交易所還要派員對申請單位進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和評估，最后擇優(yōu)選用。
    “我們對區(qū)域內(nèi)的近50家大型鋼材倉庫進(jìn)行了調(diào)查梳理，調(diào)查內(nèi)容包括裝運(yùn)線的條件，鐵路與船運(yùn)是否對接，倉庫建設(shè)管理情況以及吞吐量，對區(qū)域交通的影響等，與上海期貨交易所一起做了指定交割倉庫的比選和確定工作�！鄙虾Ｊ袑毶絽^(qū)發(fā)改委一位人士向記者回憶當(dāng)時(shí)的情況。上海的努力在2009年3月份最終結(jié)出豐碩的果實(shí)，首批9家鋼材期貨交割庫，僅上海就占了4家。
    今年4月，上海市國際金融和航運(yùn)“雙中心”的發(fā)展戰(zhàn)略，再次強(qiáng)調(diào)了期貨對上海兩個(gè)中心的推動(dòng)作用。
    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從國外經(jīng)驗(yàn)來看,期貨市場實(shí)現(xiàn)大宗商品的定價(jià),而現(xiàn)貨市場則承擔(dān)商流、物流的職責(zé)。一旦某地憑借其地理優(yōu)勢發(fā)展成為期貨交割中心,就有望成為全國大宗商品集散地，可順勢推動(dòng)航運(yùn)、倉儲(chǔ)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。這種“大物流”式的發(fā)展模式,無疑非常符合各地建設(shè)發(fā)展的要求。
    瞄準(zhǔn)期貨交割倉庫資質(zhì)的不僅僅是天津、上海，還有武鋼。武漢人自豪的將自己稱為中國鋼都，但一個(gè)頗讓人尷尬的事實(shí)是：武漢至今沒有鋼鐵期貨的交割倉庫。由于用于期貨交割的鋼材質(zhì)量更有保證，湖北一些大的用戶只好舍近求遠(yuǎn)，去上海采購，花上80~100元/噸的水運(yùn)成本從上海將原本可能產(chǎn)于湖北的鋼材再運(yùn)回武漢。對此，武漢市政府疾呼：武漢需要成為鋼鐵物流交易之都。4月初中國長江金屬交易中心在武漢市黃陂區(qū)鏟下第一抔土，力爭2年建成中國最大的金屬期貨交易基地。
企業(yè)的蛻變
    設(shè)立交割倉庫，對于企業(yè)同樣擁有強(qiáng)烈的吸引力。雖倉儲(chǔ)企業(yè)在成為交易所指定交割庫后未必能立即獲得收益。但由此帶來的無形資產(chǎn)價(jià)值提升,卻是很可觀的。
    “成為期貨交割庫后更加利于企業(yè)融資,這對企業(yè)的吸引力是非常大的。”一位鋼貿(mào)商表示。
    海通期貨首席分析師朱建偉對本報(bào)記者表示，一旦成為期貨交割庫，對于其企業(yè)來說，能夠帶來如下益處：交割貨物收費(fèi)水平將高于目前鋼材現(xiàn)貨收費(fèi)水平,將給企業(yè)帶來較明顯的收益；倉單進(jìn)出庫標(biāo)準(zhǔn)化，管理效率和水平提升；減少過去存在費(fèi)用拖欠、實(shí)物盜竊毀損的可能性；倉庫使用率進(jìn)一步提升；倉庫的關(guān)聯(lián)收入（租金＋進(jìn)出庫費(fèi)用）將增加“過戶費(fèi)”。
    作為國內(nèi)第一大倉儲(chǔ)物流企業(yè)的中儲(chǔ)股份在首批9家交割庫中，有2個(gè)交割庫入選，期貨交易所將其作為評選其他交割庫的標(biāo)的物而顯得格外引人注目。除了中儲(chǔ)這樣顯山露水的企業(yè)，還有在評選中暗自使力的企業(yè)。
    鋼材期貨對用于交割的鋼材生產(chǎn)時(shí)間、批次要求較高，對物流企業(yè)的管理提出新的挑戰(zhàn)。如期貨交易要求“組成每一倉單的螺紋鋼的生產(chǎn)日期應(yīng)當(dāng)不超過連續(xù)兩日”、“交割螺紋鋼的每批商品的有效期限為生產(chǎn)日期的90天內(nèi)，并且應(yīng)在生產(chǎn)日起的30天內(nèi)存入指定交割倉庫方可制作倉單”，這要求企業(yè)必須要在短時(shí)間內(nèi)組織符合交割標(biāo)準(zhǔn)的鋼材貨源。許多鋼材流通企業(yè)難以達(dá)到這種要求。為更好滿足期貨交易的物流運(yùn)作模式，天津泰達(dá)物流公共保稅倉量身定制了個(gè)性化物流解決方案，對交割的鋼材產(chǎn)品實(shí)行收貨檢驗(yàn)、入庫、倉儲(chǔ)管理、庫存信息實(shí)時(shí)傳輸（視頻監(jiān)控、傳輸）、出庫、運(yùn)輸（海運(yùn)、鐵路、公路）、物流金融（倉單質(zhì)押、產(chǎn)權(quán)融資）、關(guān)務(wù)代理等環(huán)節(jié)的物流管理，從而成功入選首批鋼材期貨交割庫。
    天津泰達(dá)物流的成功得益于委托式管理模式。委托式管理作為一種新的第四方物流服務(wù)模式近年來在大陸才剛剛興起。近年來，通過委托香港物流科技及系統(tǒng)有限公司為其提供管理咨詢服務(wù)，天津泰達(dá)物流不僅提升了市場、運(yùn)營等方面的管理水平，也走出了期貨交割倉式物流金融創(chuàng)新的新路，去年在香港成功上市。
    尚未入圍的企業(yè)也正在快馬加鞭的進(jìn)行籌備工作。
    據(jù)了解，各地鋼鐵物流園區(qū)都在積極做申報(bào)準(zhǔn)備工作，其中3年前湖南一力股份有限公司、湖南華菱漣鋼等近10家湖南省內(nèi)外知名鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)、流通企業(yè)曾就建立湖南鋼材期貨交割庫進(jìn)行了探討并初步確定了建設(shè)方案。
    西南地區(qū)的成都、重慶的企業(yè)申報(bào)設(shè)立交割庫的積極性同樣十分高漲。有企業(yè)說，如果上期所在重慶設(shè)鋼材交割庫，他們愿投入3億元力挺。成都量力鋼材物流有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理汪珂平透露，目前建立鋼材期貨交割庫問題已與證監(jiān)會(huì)完成接洽工作，正準(zhǔn)備各種申報(bào)資料，將建立西南地區(qū)第一個(gè)鋼材期貨交割庫。
    從地區(qū)分布來看，首批9家指定交割倉庫主要分布在華東、華北地區(qū)。同時(shí)，上期所還根據(jù)市場發(fā)展情況，將逐步增加倉庫數(shù)量，完善倉庫布局。
    不過,對于期交所而言,交割庫并不是越多越好。由于期貨交易所要為指定交割庫履行業(yè)務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任,因此出于管理成本和風(fēng)險(xiǎn)控制考慮,期交所新近批準(zhǔn)的指定交割庫數(shù)量相當(dāng)有限。