□本報評論員
    在國家確定的十大振興產(chǎn)業(yè)中，鋼鐵、汽車等九大產(chǎn)業(yè)，基本是我國能源及制造領域的支柱性產(chǎn)業(yè)，多屬第二產(chǎn)業(yè)，惟有物流業(yè)屬第三產(chǎn)業(yè)。由于物流業(yè)是國民經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)的一個基礎，并滲透在九大產(chǎn)業(yè)的方方面面，因此，九大產(chǎn)業(yè)的振興發(fā)展需要物流業(yè)充分發(fā)揮協(xié)同作用。而物流業(yè)也必將在其他產(chǎn)業(yè)的振興發(fā)展中，實現(xiàn)自身的跨越發(fā)展。
    現(xiàn)代物流業(yè)是我國九大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的橫向紐帶。能源、裝備、電信、輕工、汽車等九大產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的九大支柱，九大產(chǎn)業(yè)群已經(jīng)構(gòu)成我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中的橫向方陣。要使這個方陣充分發(fā)揮在國民經(jīng)濟建設和發(fā)展中的集群效應，需要用現(xiàn)代物流業(yè)對接相關產(chǎn)業(yè)關節(jié)，充分發(fā)揮跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應。事實證明，日、美等發(fā)達國家支柱型產(chǎn)業(yè)能實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，一個重要因素是充分利用現(xiàn)代物流業(yè)在彼此間的滲透和協(xié)作。
    現(xiàn)代物流業(yè)是我國九大產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的縱向紐帶。未來各類企業(yè)的競爭是產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭，這已經(jīng)成為國際產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。而鑄就產(chǎn)業(yè)鏈強勢的一個重要方面，則取決于產(chǎn)業(yè)企業(yè)建立集商流、物流、資金流、信息流四流一體化的高效供應鏈；取決于產(chǎn)業(yè)企業(yè)優(yōu)化銜接采購、生產(chǎn)、分銷、召回等上下游供應鏈。
    現(xiàn)代物流業(yè)是我國九大產(chǎn)業(yè)參與全球競爭的基礎保障。由于全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，全球性的能源爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，全球化的生產(chǎn)和流通也日新月異。更多的關系國計民生的工商企業(yè)，將參與到全球采購、全球生產(chǎn)、全球運輸、全球銷售的全球化供應鏈體系中。這種發(fā)展趨勢需要我們有全球化、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流服務支撐。充分利用現(xiàn)代物流服務，也將提升九大產(chǎn)業(yè)企業(yè)的國際競爭力。
    現(xiàn)代物流業(yè)是我國九大產(chǎn)業(yè)企業(yè)做大做強的重要保障。我國九大產(chǎn)業(yè)中的多數(shù)企業(yè)是從傳統(tǒng)的國有企業(yè)發(fā)展而來，由于過去 “大而全”的發(fā)展模式，企業(yè)自營物流比例偏高，一則影響了企業(yè)核心競爭力，二則難以降低物流成本。在當前我國進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展時期，以九大產(chǎn)業(yè)為主的企業(yè)更需要轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，推進縱向一體化的精益發(fā)展模式，充分利用第三方物流資源，建立以市場為導向的高效供應鏈，推進企業(yè)做大做強。
    總之，九大產(chǎn)業(yè)的振興，企業(yè)的強大，要現(xiàn)代物流業(yè)助力。在這個過程中，不但需要物流企業(yè)不斷做精做強，提供一體化、專業(yè)化的服務，也需要九大產(chǎn)業(yè)企業(yè)擴大物流外包，深化外包層次，推進與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。物流業(yè)與九大產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，本報從即日起推出系列報道，請廣大讀者關注。