□本報記者梟冬
    “第一季度的汽車市場這么好，真是沒料想到！”當記者撥通上海法雷奧汽車電機雨刮系統有限公司物流部經理顏家平的電話時，他不禁感慨到。車市的火暴讓很多零部件生產企業感到 “措手不及”，顏家平告訴記者，隨著車市“放晴”，很多企業開始擴大生產，并準備在接下來的第二季度大干一場。
    但在采訪中，記者還是聽到不少憂慮之聲。與上海法雷奧這樣的企業不同，我國很多零部件生產企業較為依賴海外市場，零部件出口的持續衰落讓這場危機變得比想像中更嚴重。一份近期發布的中國汽車零部件產業調查研究報告指出，我國零部件產業所面臨的 “企業規模小，產品附加值低，技術創新層次和質量有待改進”等難題正變得更為棘手。金融危機下，我國零部件產業若要完成質的飛躍，就必須跨過這些障礙，重整產業布局。
技術研發 深陷 “惡性循環”
    談到零部件產業的發展，就不能不談到零部件技術的研發與應用這一“歷史性”話題。顏家平告訴記者，現在面臨的最大問題就是 “核心技術缺失，開發能力薄弱”。他說，市場上很多 “常勝”車型，如上海大眾的桑塔納，市場表現很好，但其零部件技術含量并不高，甚至很容易被仿冒。
    “這類零部件產品不應該是我們的研發目標，汽車技術在不斷發展，零部件技術也要與時俱進，研發上有一定的市場前瞻性，這樣才能助推汽車產業的發展。”顏家平說。
    而據記者了解，目前國內零部件生產企業確實有研發成果不多、研發速度慢、研發效果不明顯等問題。很多企業認為，研發既耗時又不能保證成功，風險頗大，即使成本高一點，也大多愿意選擇引進國外的成熟技術。這就造成了我國零部件產業的核心技術過于依賴國外，研發能力薄弱，新產品水平不高的尷尬局面。
    對此，一名業內人士無可奈何地說： “自主品牌車企熬出了一些成績，但我國零部件企業，對于核心技術的研發與應用，同一些產業發達地區的距離不是朝夕之間就可以彌補的�！�
    這位人士表示，技術研發是個慢工出細活的繁雜過程，但之前社會對這塊的重視程度不夠，很多企業又急功近利，看重短期盈利目標，陷入“研發效果差，就縮減費用或停止研發，進而導致技術研發能力越發低下”的惡性循環中。
    顏家平認為，對零部件技術而言，是國外進步太快，還是我們進步太慢？并不好說。而與國外的差距，除了開發能力外，應用水平也不高。他舉例說，同樣的工藝和設備，日本能夠組裝出非常精密完美的發動機；但放到國內，最后出廠的產品反而達不到理想功率，這也在很大程度上打擊了企業研發的信心。
    除此之外，導致零部件技術研發舉步維艱的還有人才短缺。目前，企業面臨的不只是培養困難，人才流動性過大則影響了研發隊伍的穩定性，導致技術研發沒有連續性，既浪費了成本，又難以有結果。該人士表示：“對于一個產業來講，離開人才去談建設是不現實的，如何讓技術精英 ‘人盡其才’，或許是我們不得不重新審視的問題�！�
    而針對零部件技術的未來，有專家表示，在新能源技術領域，我國的零部件產業或許會迎來一個新的發展空間。新能源汽車是汽車業日后的發展方向，專家認為，對我國企業來講，發力零部件新能源技術也許是個迎頭趕上的捷徑。近期公布的 《汽車產業調整和振興規劃》細則中也強調，零部件生產企業要加大對新能源汽車配套產品的研發力度。
攻克時艱 售后市場成救命稻草
    受零部件出口下降影響，國內很多零部件生產企業的日子都不好過。2009年前兩個月，中國汽車零部件出口額為15.7億美元，同比下降37.7%。又據相關資料顯示，國內零部件生產企業的銷售額有23%來自于出口。那么，如何完成自救，跨過金融海嘯造成的這道坎兒，就成了很多企業關注的問題。
    據記者了解，一直以來，主打售后市場的都是中小型零部件企業，其具有勞動力廉價、原材料價格較低、技術含量不太高的優勢，產品在性價比上也可以滿足該市場上絕大部分消費者的需求。而國內一些大型零部件企業的產品主要為主機廠配套，其產品很少直接流入售后服務市場。
    但是，隨著市場機制的逐步完善，伴之汽車產業的發展，加之金融危機的影響，已有專家分析，售后服務領域將是各大零部件生產企業日后的另一個 “淘金地”，它將成為汽車產業鏈上一個新的利潤源，零部件企業不可不加以重視。
    同時，甚至有報道指出，即使未來出口市場受累于金融危機的波及持續下滑，但售后市場依舊會持續增長，在2013年它還會超過出口市場。一組數據就顯示，2009年全球汽車保有量可能達到7.3億輛，而到了2013年，盡管整車配套的份額仍會維持在零部件行業收入的63%左右，但售后市場所占份額有望提高到19%，零部件出口所占份額則將下降至18%。
    而對于我國市場，伴隨著汽車保有量的不斷擴大，售后市場也會迅速膨脹，這成為國內零部件企業不能錯過的重大機遇。
    此外，還有行業人士分析，由于國內零部件價格較低，出口市場以歐美配套市場為主，孕育了另一個潛在的商機。因為歐美方面汽車保有量大，新車銷售下滑，維修保養逐步增多，當地售后市場將會有更多利潤空間。我國的零部件企業理應抓住這一難得的市場機遇。
    不過，也有專家提醒國內零部件企業，由于跨國企業對中國市場一直“虎視眈眈”，其必將搶去不少國內售后市場的份額，未來雙方的競爭將非常激烈。國內零部件企業目前要把握經濟形勢，密切關注中央或地方政府出臺的一些有利于企業的減稅免稅政策。同時，也可以通過行業協會，爭取更多政策支持。當然，從企業層面來講，越是市場條件惡劣，越要做好產品，加強工藝，提升服務。
    最后，顏家平分析到，零部件企業要想在自己的領域里做大做強，不能只靠一家客戶吃飯，要擴大自己產品的銷路。 “很多企業一開始都是靠著主機廠建起來的，但這種現象只是暫時的。只有多點發展，由點及面，把業務拓展到全國，才可能壯大自己。”顏家平說。