5月20日，總投資十五億元的成都傳化物流基地經(jīng)過(guò)近兩年建設(shè)在成都市新都區(qū)正式開(kāi)業(yè)投運(yùn)。作為傳化公路港物流西部連鎖復(fù)制的首個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目，這里預(yù)計(jì)未來(lái)三年將整合至少五十萬(wàn)社會(huì)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)，形成西部最大的車(chē)輛調(diào)度中心。基地相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，作為西部目前最大的公路物流基地，成都傳化雖然剛剛正式啟用就已經(jīng)吸引了千余家第三方物流企業(yè)入駐，日進(jìn)出車(chē)輛也已經(jīng)達(dá)到1500臺(tái)。　 
　　物流信息聚合人氣 　　　 
　　“傳化公路港物流的核心聚合力是信息，成都傳化物流基地的信息交易大樓就達(dá)到了八萬(wàn)多平方米，可以容納1300多家第三方物流企業(yè)入駐，今后的每日貨運(yùn)信息發(fā)布量可達(dá)到一萬(wàn)兩千多條。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，基地專(zhuān)業(yè)化的信息平臺(tái)除了量大的優(yōu)勢(shì)，還可以減少交易環(huán)節(jié)，節(jié)約物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本，“根據(jù)我們浙江基地的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，該平臺(tái)能使空車(chē)配貨時(shí)間從原來(lái)的平均72小時(shí)縮減到6小時(shí)，為成都及周邊地區(qū)上萬(wàn)家工商企業(yè)降低至少四成的物流成本。” 　　 
　　　從三天縮減到六小時(shí)，這是一個(gè)什么概念呢？長(zhǎng)期在安徽與成都之間跑貨運(yùn)的徐振為記者算了一筆細(xì)賬。徐振擁有一輛八米八長(zhǎng)的貨車(chē)，屬于單干的物流從業(yè)者，他正坐在多媒體信息臺(tái)前尋找合適的貨主，“現(xiàn)在物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈可能是行外人不知道的，運(yùn)費(fèi)本來(lái)就壓得低，拉少了不掙錢(qián)，拉多了罰款也罰沒(méi)了。我們從安徽跑成都能掙上一兩千元錢(qián)，但回去只要能保證油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)就愿意接貨，如果回去多耽擱幾天就沒(méi)錢(qián)賺了。” 　　　 
　　“因?yàn)榕荛L(zhǎng)途一般是兩個(gè)司機(jī)，我們每天吃飯至少要五十元，住宿最少也要三、四十元，停車(chē)也要十元到二十元不等，這等一天的費(fèi)用就是一百多。以前等上半個(gè)月都沒(méi)找到貨主的時(shí)候都有，你算算帳，是不是自己把賺的錢(qián)直接就等沒(méi)了。”徐振告訴記者，他感覺(jué)成都傳化物流基地環(huán)境很好，找信息很方便，“只要是信息量上去了這里肯定人氣高，現(xiàn)在才開(kāi)張就已經(jīng)很不錯(cuò)了，我估計(jì)半年之后這里應(yīng)該就會(huì)非常熱鬧了。” 　　　 
　　在寬敞的交易大廳，記者看到一塊碩大地分類(lèi)多媒體大屏幕上，正滾動(dòng)發(fā)布著遍及全國(guó)的數(shù)千條貨運(yùn)信息。大屏幕前的椅子上也坐滿(mǎn)了尋找信息的人，大家都昂著頭并不時(shí)掏出手機(jī)根據(jù)信息上發(fā)布的電話(huà)號(hào)碼聯(lián)系生意，感覺(jué)真有點(diǎn)像是進(jìn)了證券行的交易大廳。 　　 
　　　企業(yè)看好傳化模式 　　 
　　　成都傳化物流基地所依托的是傳化物流獨(dú)創(chuàng)的公路港物流模式，并在已經(jīng)成功運(yùn)營(yíng)的浙江傳化物流基地理念和成熟經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化提升。該基地平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)后，將成為西南地區(qū)最大的公路貨運(yùn)信息超市和西部最大的車(chē)輛調(diào)度中心，其輻射半徑將超過(guò)200公里。 　　　 
　　“之所以選擇入駐成都傳化，是因?yàn)槲矣X(jué)得這里是物流今后整合發(fā)展的一個(gè)方向和趨勢(shì)，我是一定不能錯(cuò)過(guò)這班船的。”之前一直在川陜路經(jīng)營(yíng)著物流公司的姚軍是專(zhuān)門(mén)做河北專(zhuān)線(xiàn)的，他正在計(jì)劃逐步把公司運(yùn)營(yíng)向成都傳化轉(zhuǎn)移，“這邊的條件顯然是好得多，我把公司設(shè)在這里形象也會(huì)提升不少。但這還是次要，我知道一家有很多物流公司都開(kāi)始慢慢把重點(diǎn)在向這邊轉(zhuǎn)，不管從自身發(fā)展還是政府對(duì)行業(yè)的規(guī)范來(lái)看，以后這樣的現(xiàn)代化基地都將會(huì)成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者和集散地。” 　　 
　　記者當(dāng)天還了解到，為了滿(mǎn)足省際小批量、多頻次、快速度的物流需求，成都傳化基地正在精心打造西部地區(qū)規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)最專(zhuān)業(yè)、服務(wù)最規(guī)范的零擔(dān)快運(yùn)中心。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該中心投運(yùn)后將建設(shè)成為西部城際貨運(yùn)班車(chē)總站，開(kāi)通以成都為起點(diǎn)的兩百多條線(xiàn)路，“這也是繼城際客運(yùn)班車(chē)之后最具價(jià)值的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化的載體，將形成一個(gè)覆蓋全國(guó)220多個(gè)城市的公路運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，加速要素流通。”