5月19日下午1：30開始廣船國際依次舉行2008年年度股東大會、2009年第一次內資股類別股東會議和2009年第一次外資股類別股東會議。為了應對船舶行業未來可能發生的危機，同時由于廣州文沖船廠的估值體系也隨行業需求變化而發生改變，廣船國際宣布終止收購該公司控股股東中國船舶工業集團全資子公司廣州文沖船廠100%股權的計劃。按照廣船國際原有的配股計劃，將以10股配3股的比例向全體股東配售，共計可配股份數量1.48億股，募集資金用于收購廣州文沖船廠，收購價格為30.41億元。文沖船廠的被終止收購使得投資者對廣船國際未來的發展恢復了一點信心。不過，考慮到全球范圍內船舶行業的低迷需求，僅靠終止重組是遠遠不夠的。
　　日前倫敦電訊報報道，亞洲到歐洲的集裝箱海運費率有史以來首度降到零。華夏證券資深分析師鄭賢玲說："目前從成交量來看基本上可以看成是零成交，所以談不上成交價，而已經要到底的成交量再到哪里去探底也就說不上了。只是從企業生產經營的情況來看，到2008年上半年船廠的訂單已經排到了2011年甚至2012年，所以目前還有一部分在手訂單在執行，企業今明兩年應該還能盈利，但從目前情況來看，還不斷有訂單被取消，所以未來幾年的情況不樂觀。"
　　衡量航運市場景氣程度指標的BDI指數2008年11月底大跌于763點，創下自1987年1月以來22年新低點。目前BDI指數(波羅的海干貨指數)已重挫96%。 華泰證券分析師對《證券日報》記者表示："船舶行業是典型的周期性行業，前幾年擴張的厲害，買了很多船，2009、2010年處于下降通道中，BDI指數可能跌的厲害，2008年金融危機爆發更加暴露了船舶行業的問題，如產能過剩。一些國外客戶通過銀行貸款融資，現在收緊了，出口國外的干、散貨，主要是相對低端的產品，為了應對市場的深度調整,歐洲、日本和韓國的大型造船企業紛紛推出企業結構調整舉措,降低對造船的依存度,謀劃業務領域多元化,提高非船業務比重。 船舶產業轉移的路線圖是從歐洲到日韓再轉移到中國。" 
　　據了解，2009年1-4月，全國規模以上船舶工業企業完成工業總產值1568億元，同比增長39.4%，增幅下降18個百分點。1-4月，全國造船完工量954萬載重噸，同比增長54%；新承接船舶訂單 99萬載重噸，同比下降95%，其中4月新接訂單20萬載重噸；手持船舶訂單19471萬載重噸，同比增長7%。分析人士對《證券日報》記者說："未來的前景顯然不樂觀，我想未來3-5年從利潤逐步下降到虧損應該是行業的狀態。行業的扭轉從需求來看是世界經濟與貿易的恢復；從供給來看是要淘汰一批過剩產能；從企業營運的條件來看是要調整企業的產品結構，提升產品創新和國產化率。"
　　受到行業需求下降的影響，國內船舶行業三家A股之一的廣船國際A股從最高102.89元下跌至最低9.68元，最大跌幅高達90.59%；廣船H股從最高68.5港元下跌至3.17港元，最大跌幅達到95.37% 。摩根士丹利4月14日表示，將廣船國際目標價由7.6港元下調至6.6港元，2009-2011年每股盈利預測下調16%、17%及22%，至2.02元、1.5元及0.9元人民幣，反映出企業財務成本上升，交貨可能延期，有下跌風險。
　　廣船國際一季報顯示，1-3 月實現營業收入14.94 億，同比小幅增長5.84%，實現營業利潤1.52 億，同比下降53.14%，歸屬上市公司股東凈利潤1.29 億，同比下降49.84%，實現每股收益0.26 元。報告期內公司營業收入實現小幅增長，而凈利潤卻下滑49.84%。伴隨著利潤的下滑，基金紛紛從廣船中撤出，基金持有的廣船倉位由去年四季度到今年一季度連續減持，由占其流通盤的12.63%降到4.79%。
　　至于船舶行業何時走出底部？鄭賢玲表示："行業會滯后世界經濟恢復至少2-3年。造船工業的問題主要是產能過剩的問題，目前全球造船產能達到2億載重噸，中國到2008年年底統計已建和在建的5萬噸級以上的船臺和船塢達到6600萬載重噸。而目前基本上沒有新訂單，由于持續幾年的新船下水達到高峰，積累了大量的運輸能力，而且本次金融危機使航運公司備受打擊，即使貨物運輸量恢復到一定的水平，市場暫時也不需要增加更多的新的運力，航運公司購買新船的決策會變得非常謹慎，只有一些特殊要求的船會有需求，產能過剩的問題未來5年可能都會存在，這樣的結果一定是船價會下降，未來相當長的時間船舶企業會經歷低迷一些新的船廠甚至處于虧損。"
　　對投資者而言，鑒于目前船舶行業前景黯淡，現在就去購買廣船的股票還不合時宜。至于何時會是賣出的時機，鄭賢玲坦言："實際上2007年韓國兩艘船舶訂單被撤單就已經標志著世界船舶行業的拐點，也是從那個時候起機構就在逐步減持，只是股價下跌太快，機構甚至來不及出貨。而今年第一季度機構乘國家出臺船舶振興規劃政策的反彈時機出貨，應該是一個比較好的時機。"或許廣船國際在5月19日通過的終止收購廣州文沖船廠資產的好消息也許會成為投資者借利好出貨的時機。