這是一條開(kāi)放的路，致富的路，是支撐固陽(yáng)縣實(shí)現(xiàn)崛起的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈———包固一級(jí)公路。這條公路的建設(shè)，讓固陽(yáng)縣實(shí)現(xiàn)了高速公路修建零的突破。 
　　“要想富、先修路”。2009年3月，固陽(yáng)人民翹首企盼的包固一級(jí)公路開(kāi)工建設(shè)了。 
　　在建設(shè)工地，數(shù)千名建設(shè)者日夜鏖戰(zhàn)，數(shù)百臺(tái)大型設(shè)備徹夜轟鳴。包固一級(jí)公路是我市交通史上迄今為止，地方修建公路項(xiàng)目中建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工難度最大的公路。這條公路穿越烏拉山至大青山山地和昆都侖河兩岸的沖積平原，既具備了山區(qū)公路高山深壑大起大伏的特點(diǎn)，又兼有沿海軟土的土質(zhì)特性，決定了公路工程建設(shè)具有隧道多、橋梁多、軟土路基長(zhǎng)、環(huán)保、水保要求高等難度。 
　　據(jù)工程建設(shè)人員介紹，“包固一級(jí)公路”項(xiàng)目的直線距離比原包固線S211縮短23公里。全長(zhǎng)50.96公里，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬24.5米，雙向四車(chē)道。公路建成后，將成為連接包頭市與山北地區(qū)的重要通道，也是固陽(yáng)地區(qū)向西通往巴彥淖爾市、烏海市，向東通往呼和浩特市、烏蘭察布市及東部各盟市的主要通道。工程將于2009年10月完成平原微丘段路基、橋涵及路面工程30公里，山嶺重丘區(qū)段路基、橋涵、隧道工程全線貫通。2010年10月全部工程竣工通車(chē)。 
　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著正在建設(shè)的“包固一級(jí)公路”，初具雛形的路基像一條圣潔的哈達(dá)。開(kāi)山鑿嶺，跨澗架橋，在包固一級(jí)公路的建設(shè)里程線上，到處彩旗飄揚(yáng)，號(hào)子聲、機(jī)械轟鳴聲共同演奏出一曲雄壯的交響樂(lè)。