日前，美國投資銀行FRIEDMAN Billings Ramsey在對部分航運業企業進行初期評估后預測在2011年復蘇前航運業恐將經歷兩年的陣痛期。
　　該銀行分析師Robert MacKenzie在給客戶的研究簡報中稱：“需求急劇萎縮，加之大批新船投付，將導致未來兩年里供需嚴重失衡。我們預計，09年與10年集裝箱船與干散貨船分別將有10%和20%的運力過剩，船舶資產的價格將繼續降低。”
　　MacKenzie認為融資困難將引發新船訂單撤銷與造船工期延遲，這將從根本上起到平衡運力供需的作用，且這種平衡應在2012年前達到。
　　他還認為油輪市場將先于其他市場復蘇，因為石油需求的上漲要快過鐵礦石與其他商品。而且，油輪的運力過剩情況并不如干散貨船那么嚴重。
　　干散貨船經營商Diana Shipping得到了MacKenzie“優于大市”（outperform）的評級。MacKenzie的依據是該公司流動性充足，在船舶資產上漲前，有能力收購船舶。并且通過船隊擴張，該公司股價有望進一步上漲。
　　從事干散貨船與集裝箱船經營的Euroseas則得到了“與行業表現同步”的評級。MacKenzie稱其船隊船齡較老的劣勢，部分抵銷了沒有凈債務與船舶大多簽有租約（可帶來分紅，并對股價有提振作用）等優勢。