誰能想到，風(fēng)生水起的中國式物流的概念竟然發(fā)端自一個人的夢想，成型于兩次推心置腹的談話 
    多年以來，葛榮和的心中一直涌動著夢想家的沖動。如今，這樣的沖動已經(jīng)上升為一種強烈的責(zé)任感，激勵著他在中國各地奔波，鞭策著他不斷地把中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程的理念傳達給身邊的每一個人。 
    “聽到溫總理的政府工作報告以及振興物流行業(yè)的計劃之時，我興奮極了。那一刻，我知道，我們期盼了很久的，充滿憧憬的這一天終于到來了�！备饦s和興奮地揮舞著手臂�！氨娝�周知，《規(guī)劃》對促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有長遠推動作用，對整個產(chǎn)業(yè)生存環(huán)境升級更是起到直接作用。而目前，我們所從事的中國物流與采購一體化創(chuàng)新工程就是與國務(wù)院《規(guī)劃》精神高度一致的物流項目。這對我們來說，是難得的機遇啊�！� 
    談及中國式物流的緣起，葛榮和說，那個發(fā)端就是韓慶云在1995年的那次考察。韓慶云，廣東吳川人，17歲起就在商海中摸爬滾打，在成功與失敗中，練就了一雙雄鷹般的眼光。他敏銳的洞察力和前瞻性，在一次偶然的機會中萌發(fā)了一個偉大創(chuàng)舉。坐在寬敞氣派的會議廳中，中物聯(lián)集團有限公司董事局聯(lián)席主席葛榮和動情地講起了董事局主席韓慶云的故事。1995年，韓慶云在美國洛杉磯考察，當(dāng)他來到郊外一個占地300多公頃的物流中心的時候，目睹著巨大的倉儲設(shè)施和井井有條的配送場景，他被深深地震撼了。“這個龐大物流基地服務(wù)于周邊500平方公里以內(nèi)的所有的企業(yè)，完全起到了區(qū)域流通節(jié)點的作用。節(jié)省了大量的社會資源，最大限度地創(chuàng)造了物流的價值�！备饦s和感嘆道。盡管那一次，他并沒有和韓主席同行，但在那以后兩個人無數(shù)次的談話、激蕩思路的時候，這個故事都曾被屢次提及。一個物流夢想，就此深深地植入了兩個人的心間。而實現(xiàn)這個夢想，則成為了糾纏他們許久的心靈的焦灼。 
    “從那以后，在中國構(gòu)建類似的大型物流中心的想法，就深深地印在了韓主席的心中。而他的這個夢想也感染了我，使我最終成為了這個事業(yè)的參與者和操作者�！蹦且院螅�經(jīng)過多次的考察，對比日本、美國、德國的物流業(yè)態(tài)和管理經(jīng)驗，經(jīng)過了多年的積淀、總結(jié)和補充，中國式物流的理念逐漸在我們的梳理中成型了。 
    “簡單地說，中國式物流最大的不同在于在整個流程中創(chuàng)造了一套流通與物流一體化的模式。一體化工程的創(chuàng)新性對國家經(jīng)濟的作用主要體現(xiàn)在其具有的聚合效應(yīng)與整合效應(yīng)上�！毕袷窃诩又刈约旱恼Z氣，葛榮和的手在空中畫出幾個圓圈�！巴ㄟ^體系的聚合效應(yīng)，吸引大批企業(yè)、經(jīng)銷商、代理商的參與，實現(xiàn)供求端與需求端的快速匹配和直接交易，減少流通中間環(huán)節(jié)，加快企業(yè)產(chǎn)品流通速度，縮短企業(yè)供應(yīng)鏈周期。同樣，通過平臺的聚合效應(yīng)，以商流帶動物流，并通過貨源與物流資源的有效整合，有效降低企業(yè)的交易成本和物流成本，從而降低其供應(yīng)鏈總體成本，提高我國企業(yè)的綜合競爭能力。”在葛榮和心中，中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程這條彩帶將聯(lián)結(jié)起全中國的物流產(chǎn)業(yè)。 
    碰撞心靈的交談 
    等待是漫長的。2008年5月，在韓慶云主席的廣州寓所里，兩個人終于進行了一場“碰撞心靈的交談”，那一次，韓主席把這些年來縈繞在心中的夙愿全盤傾訴出來。他動情地對葛榮和說：“我們是該下決心的時侯了，我要集中一切資源去實現(xiàn)這個夢想，你有沒有決心把夢想變成我們的目標(biāo)，與我共同去博一次。
”那一刻，葛榮和也被感動得熱淚盈眶。“我就是在那時堅定了信心，不管有怎樣的困難，都要把中國式物流的事業(yè)進行到底。”做事一向雷厲風(fēng)行的葛榮和肩負著重托和使命立刻開始了項目的啟動工作。2008年10月。當(dāng)兩個人在北京金地中心的辦公室里再次見面的時候，項目已經(jīng)是箭在弦上，引而待發(fā)。韓慶云主席針對項目啟動面臨的困難和經(jīng)濟危機所帶來的沖擊，再次做出了明確的指導(dǎo)。他鼓勵大家“在困難的時候一定要看到希望，化危機為機遇�！� 
    事實證明，韓慶云主席的判斷是正確的，如今，隨著《規(guī)劃》的出臺，許多物流人的困惑和猶疑都成為了過去�！拔覀兊膱F隊就象一部機器，每天都在高速地運轉(zhuǎn)�！眲倓倧哪戏斤w回來的葛榮和，第二天又要馬上飛到長春去，但他的臉上卻洋溢著快樂的笑容。 
    在中物聯(lián)集團的會議室里，掛著幾張巨大的彩圖。其中，中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程-營運網(wǎng)絡(luò)分布圖和東北亞國際采購物流城概念規(guī)劃圖顯得尤為突出。兩張圖上，用各種色塊交織出一個悅目的藍圖。它所描繪的是早在兩會的精神貫徹之前，中物聯(lián)集團已經(jīng)嘗試和推進的符合我國國情和行業(yè)特點的創(chuàng)新物流項目。 
    2008年9月4日，東北亞國際采購物流城項目通過第四屆東北亞博覽會這個平臺，正式落戶長春。這一投資達150億元的項目是吉林省歷史上最大的招商引資物流項目，更重要的是，這個輻射東北三省乃至東北亞地區(qū)的物流城將對區(qū)域內(nèi)的流通方式產(chǎn)生革命性的影響。 
    “東北亞國際采購物流城將采用全新的模式，即：依托龐大的固定資產(chǎn)投資，同時依靠電子商務(wù)建立起強大的物流公共信息平臺和交易平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上網(wǎng)下高度有效、無縫結(jié)合的一體化系統(tǒng)。打造運營網(wǎng)(全國360個服務(wù)網(wǎng)點)、空網(wǎng)(中國物流聯(lián)盟網(wǎng))、基地網(wǎng)(全國七大一級物流連鎖基地)三位一體的規(guī)模化、綜合化、集約化、立體化的服務(wù)模式，以綜合一體化的創(chuàng)新價值服務(wù)理念，讓物資在合適的時間、地點、距離以合適的價格進行有序、有效地流轉(zhuǎn)�！备饦s和指出，物流早已經(jīng)不再是人們印象中簡單的幾臺車，幾個倉庫就做起來的產(chǎn)業(yè)了。 
    2009年5月，東北亞國際采購物流城即將破土動工。建成后，將包括樣品展示交易中心、現(xiàn)貨銷售中心、倉儲中心、工業(yè)加工區(qū)、總部經(jīng)濟區(qū)、鐵路集散港、公路集散港、航空集散、東北亞各國商業(yè)特區(qū)、保稅國防港等�！伴L春作為東北三省的腹地、東北亞地區(qū)的地理中心，具有不可替代的戰(zhàn)略區(qū)域優(yōu)勢�！备饦s和興奮地說�！爸袊�式物流與采購一體化創(chuàng)新工程擬在全國成立7個一級物流基地，長春基地將是第一個樣板工程�！� 
    在葛榮和心中，中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程這條彩帶將聯(lián)結(jié)起全中國的物流產(chǎn)業(yè)�！霸陂_拓國際市場上，將中國眾多商品集合起來，形成組團優(yōu)勢，以較低的流通成本將這些產(chǎn)品輸送到歐美市場、新興市場以及國際上一些欠發(fā)達市場，擴大中國產(chǎn)品在國際市場上的份額，相對提高產(chǎn)品價格和盈利能力，幫助中國實體經(jīng)濟提升自己的競爭力及在國際經(jīng)濟中的地位。” 
    中國式物流的未來 
    幾年前，一場私下里的論戰(zhàn)曾經(jīng)在兩個物流業(yè)的資深人物間爆發(fā)。爭論是圍繞著第六方物流的概念展開的。持肯定觀點的葛榮和認為：如今的物流行業(yè)已經(jīng)從簡單的貨物代理發(fā)展為商流、物流、資金流和信息流四流聯(lián)動的綜合行業(yè)，各種資源的集合是大勢所趨。

“我們必須追趕并超越時代，去做好大物流的事業(yè)�！� 
    持不同觀點的是中國物流與采購聯(lián)合會的首席顧問丁俊發(fā)。丁俊發(fā)認為，現(xiàn)今中國物流行業(yè)處于發(fā)展的初級階段，甚至在簡單的流通領(lǐng)域都還存在著這樣那樣的問題，亟待解決。在這樣的前提下，提出第六方物流的理念似乎為時尚早——當(dāng)務(wù)之急，是理順各種資源，做實內(nèi)功。 
    其實，這樣的爭論是見仁見智的。兩個人不同的觀點卻殊途同歸地指出了中國物流行業(yè)中所普遍存在的問題。事后，兩個人都陷入了更深層面的思考。英雄惜英雄，那以后，丁俊發(fā)力邀葛榮和在各種物流的高峰論壇上做主題發(fā)言，很快，他也以顧問的身份加入了一體化工程的項目組，成為了這項事業(yè)的積極的推動者。 
    在中國做一個物流人，需要堅強的毅力和不斷學(xué)習(xí)的能力。的確，物流的門道和學(xué)問非常精深，而這個方興未艾的市場實在大得驚人。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)測算，2008年我國社會物流總額達88.82萬億元，同比增長18.1%，增幅同比下降8.1%；物流業(yè)增加值完成約1.94萬億元，同比增長14.6%，增幅同比下降5.7%；社會物流總費用約為5.21萬億元，同比增長14.7%，增幅同比下降3.5%。由此可見，物流業(yè)的前景不容樂觀。而這，恰恰是物流業(yè)振興規(guī)劃出臺的原因之一。通過數(shù)據(jù)不難看出，物流行業(yè)的深度優(yōu)化結(jié)構(gòu)還是個巨大的問題。 
    “事實上，我們實施中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程的目的很簡單——就是要實現(xiàn)流通與物流一體化運行模式，將大量的企業(yè)及其產(chǎn)品整合到一個平臺上，實現(xiàn)一次交易，一次運輸，一次交付，一次結(jié)算，有效降低企業(yè)商品流通過程中的交易成本、物流成本和資金成本�！币跃唧w的措施，支持我國的實體經(jīng)濟的發(fā)展。葛榮和介紹說。 
    在第17次中國物流專家論壇上，中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長何黎明也曾經(jīng)表示，金融危機對物流業(yè)的影響正在進一步加深，2009年有可能是中國物流業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。中國物流業(yè)將進入增長趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段�？蛻粢�求高、運營成本高，市場波動大、經(jīng)營風(fēng)險大，服務(wù)價格低、企業(yè)利潤低，將成為總的基調(diào)。 
    “物流業(yè)自身是振興不了經(jīng)濟的，它本身不能創(chuàng)造任何價值。只有實體經(jīng)濟振興之后，物流業(yè)才能從中受益�！痹诟鞣N場合，葛榮和都在大聲疾呼。因此，中物聯(lián)集團的關(guān)注點是在創(chuàng)新上，他們知道，只有創(chuàng)新，才是企業(yè)的核心競爭力和生存之道。 
    做大做強物流，信息化是關(guān)鍵。只有在信息對等的前提下，通過運用物流管理、先進技術(shù)和專業(yè)化服務(wù)轉(zhuǎn)變企業(yè)的運行模式，降低全過程的綜合物流成本。通過企業(yè)的物流管理、流程再造以及物流企業(yè)的組織化服務(wù)，在物流網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化支持下，才能夠提高物流整體和相關(guān)環(huán)節(jié)的運行效率。 
    葛榮和指出，長春項目這150億元的投資雖然可以帶來2000億元的大市場，但這也僅僅是一個嘗試，只不過是中物聯(lián)打造大物流的鏈條上的一環(huán)而已。建成后，東北亞國際采購物流城將和交易平臺依靠電子商務(wù)建立起強大的物流公共信息平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上網(wǎng)下高度有效結(jié)合的一體化系統(tǒng)，打造規(guī)模化、綜合化、集約化、立體化的服務(wù)模式。 
    “四流聯(lián)動”的精髓
    和自己的導(dǎo)師與事業(yè)伙伴韓慶云一樣，葛榮和也經(jīng)歷過來自國外同行的巨大震撼。

早在2002年，葛榮和與韓主席在新加坡考察當(dāng)?shù)氐奈锪黜椖繒r，也被那個小小的島國在物流上的投入和氣魄所折服。隨之而來的是一種震撼所帶來的焦慮和改革的沖動�！安罹嗍蔷薮蟮�，但機遇也是同樣巨大的。”葛榮和說，那以后，他義無返顧地走上了一條振興和改革中國物流行業(yè)的崎嶇之路。 
    “當(dāng)今時代，我們必須運用現(xiàn)代流通與物流理念來解決經(jīng)濟發(fā)展問題，建設(shè)大市場，發(fā)展大貿(mào)易，搞活大流通，實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的高度整合與共享，加快經(jīng)濟運行速度，降低經(jīng)濟運行成本，提高我國經(jīng)濟的整體競爭力，并幫助我國企業(yè)尤其是中小型企業(yè)提升其核心競爭力，實現(xiàn)我國經(jīng)濟增長模式的轉(zhuǎn)型�！备饦s和說出的是“四流聯(lián)動”的精髓所在。 
    的確，在某種程度上，“四流聯(lián)動”已經(jīng)形成了“中國式”物流體系的支持理論。 
    事實上，中物聯(lián)的物流產(chǎn)業(yè)計劃是雄心勃勃的。該集團計劃在全國建設(shè)7個大型樞紐基地，36個二級基地和360個三級基地以及若干個網(wǎng)點。在未來，將構(gòu)建全國統(tǒng)一的采購與物流一體化的三級平臺體系(附全國商流一體化規(guī)劃、全國物流一體化規(guī)劃、全國第三方支付模式規(guī)劃、全國質(zhì)量建設(shè)規(guī)劃)；建立和發(fā)展以電子商務(wù)門戶網(wǎng)站為主體的信息平臺；建立和完善覆蓋全國、輻射國際的保障與服務(wù)體系，最終形成以平臺為主體，信息為紐帶，體系為支撐的新型商品流通與物流體系，真正實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流“四流互動”。 
    隨著理論的成熟，夢想已經(jīng)越來越清晰。中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程的各項工作已經(jīng)按計劃展開�！皩崿F(xiàn)中國經(jīng)濟增長模式的轉(zhuǎn)型在當(dāng)前形式下最急迫并且最有效的方法之一就是推動我國流通與物流領(lǐng)域的模式創(chuàng)新。中國式物流與采購創(chuàng)新工程不僅僅是要建立覆蓋中國內(nèi)陸市場的流通與物流創(chuàng)新體系，而且體系還將延伸到歐美市場以及其它新興市場，并全力開辟新的國際市場�！备饦s和的言語中流露出十足的自信。 
    如今，葛榮和把心中的沖動比喻為源動力�！皼_動，可以支持一個人投身一項事業(yè)，義無返顧；而信念，則是支持他不畏前路的坎坷，不斷前行的力量的源泉�！痹诟饦s和與他所領(lǐng)導(dǎo)的中物聯(lián)團隊身上，我們看到，這樣的沖動和信念已完美地結(jié)合在一起，正煥發(fā)出絢爛的光彩。