□本報記者梟冬
    對于很多車企而言，農村還是一個新市場，或是一個有待重新布局的領域。要撬動農村市場，做好產品與服務是根本，卻不是全部。在汽車下鄉過程中，如何能爭得更多的市場份額，一直考驗著車企老總們的智慧與膽識。
    比如，對人們一直熱議的如何監控下鄉產品終端銷售價格問題，就不只是企業做了承諾，就可了事的。對于部分不守規矩、變相漲價的商家，有人建議企業建立舉報機制，并把懲戒措施公之于眾�？墒牵�車企并未對此表現出足夠的興趣。這就讓人有些擔心，缺了監控的承諾，是否能真正履行，農民是否可以得到真實惠。
    另一方面，很多企業表示，很多農村用戶至今還不太清楚汽車下鄉是怎么回事，他們也在協助有關部門積極宣傳這一政策。據了解，一些車企已經把平時在城里舉辦的車展搬到了農村，這固然是個辦法。但如何利用車展，展出自己的產品特色，并切實帶給農民利好和優惠，才是關鍵。
    還有就是如何更好地指導農民用車，做好售后服務。在城里，企業對用戶的培訓與指導工作開展得很全面，但農村市場如何去做，還有待考量。而且，農村用車環境更為特殊，這對企業的售后服務也是一個不小的考驗。
    當然，在汽車下鄉的過程中，很多車企也做了很多卓有成效的努力。比如，在下鄉的渠道建設方面，各大車企就有著不錯的表現，新招頻出。據了解，已經有車企和摩托車企業簽訂了戰略合作協議，利用其渠道網絡，直接開啟農村市場。還有一個例子，就是來自吉奧汽車，他們與家電 “老大”國美電器達成協議，利用國美的渠道，推出了購汽車送家電雙享政府補貼活動。這些措施充分體現了車企力拼農村車市的信心與智慧。
    汽車下鄉有時限，但農村車市的拓展沒有限期，只要滿足了用戶的需要，就能搶占市場先機。但面對一些具體問題，如銷量與利潤的平衡，再比如如何讓品牌更加深入人心，既打動城市消費者又打動農村消費者，仍舊是企業不得不正視的問題。