根據南方航空、深圳航空發布的4月份貨運數據顯示，深圳航空貨運市場已經轉暖。
　　4月份，南航在深圳的貨運市場占有率近30%，貨量實現268%的增長，銷售收入則實現了337.5%的增長。深航4月份的貨運量出現明顯好轉，貨郵量同比增長15%，總收入同比增長9%，凈收入同比增長6%。
　　據商務部網站公布的深圳統計數據顯示，深圳前4月的整體貨運量增長6.6%，但港口貨物吞吐量下降19.5%。據有關專家分析，這表明在國際進出口貨量仍然持續走低的情況下，國內擴大內需的宏觀政策開始初見成效，深航貨運增長數據正說明了這一趨勢。
　　在嚴峻的經營形勢下，南航深圳分公司貨運部采取多項制度措施，確保航線收益。
　　南航深圳分公司貨運部加強與中國國際航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司運價協調及三地運價聯動力度，努力維持市場運價水平，避免北京、上海等航線市場運價過低，影響整體收益。南航努力開發大宗貨源，穩定北京、上海等市場運力飽和航線基礎貨源，維持市場份額。
　　從2月中旬開始，南航增加了上海飛阿姆斯特丹的航線，貨運市場啟動初期，上海到阿姆斯特丹這個航段的艙位特別不夠用，南航深圳分公司貨運部門積極與上海噸控部門聯系，爭取申請更多艙位，并在運價上根據市場波動及時做出調整。南航還加強與核心銷售代理人溝通，及時通報各代理人任務指標完成情況，督促銷售代理人加大南航承運貨物份額，加大核心銷售代理人走訪力度，及時掌握市場貨源流向及主要競爭對手銷售信息。
　　中轉國際航線一直是深圳貨運的重要業務支點，南航以收運重貨為主，以提高航班艙位利用率。其中，經過上海、北京、烏魯木齊中轉是最主要的中轉城市，中轉貨機貨量及收入均已占南航深圳分公司國際貨運業務量的五成以上，發展態勢良好，而經北京中轉阿姆斯特丹及馬尼拉的貨量也較為可觀，再加上經烏魯木齊中轉中亞地區的貨物，構成了4月份南航深圳分公司國際貨運的主要業務組成部分。國際銷售經烏魯木齊中轉的貨量連續兩年在所有分子公司中奪魁；經北京中轉至拉各斯航線月銷售貢獻收入超過20萬元。
　　4月上旬復活節，上海貨機中轉阿姆斯特丹航線航線貨量有所下滑，貨運部在市場調研的基礎上，及時申請調整運價，以更有競爭力的價格爭取貨源，搶占市場。從中旬開始，貨量逐漸上升，4月最后一周內貨量達30多噸。
　　另據深航貨運市場部經理莊海心介紹，自去年下半年經濟危機以來，深航貨運銷量出現下滑，今年1季度貨運收入仍下滑1%，但4月份有明顯好轉，彌補了1季度的收入下滑缺口，并實現前4月的總體增長。雖然仍低于前兩年深航貨運銷量每月同比20%~30%的增長，但仍然給貨運市場帶來希望，這主要歸功于國內中小制造業市場在宏觀經濟調控政策下逐漸回暖。莊海心同時表示，貨運市場的旺季一般發生在每年的下半年，貨運市場的走向究竟如何，最終還需看7、8月份開始的市場表現。