國際航空運輸協會（IATA）5月19日發布的3月份國際定期航班頭等艙、商務艙（以下簡稱“兩艙”）運輸數據顯示，3月份兩艙客運量跌幅有所收窄，同比下跌19.2%，2月份則暴跌21.1%。一些初步的跡象顯示，歐洲區內和跨大西洋航線的商務出行量跌幅已觸底。
　　去年3月份由于復活節少了2個工作日，致使兩艙出行量下降約6%。而今年2月和3月的兩艙客運量跌幅僅差2%仍讓人非常失望。計算復活節的影響，3月份基本的兩艙出行量下跌加速，暴跌25%。
　　雖然商業信心正有所改善，國際貿易的跌勢似乎已觸底，但預期終端需求仍未復蘇，或者未來短期內亦是如此，消費者仍然擔心工作問題和他們的高負債，因此企業并沒有增加商務出行量去發展業務，航空出行量仍下降。換言之，這是經濟進一步停滯的信號。
　　3月份航空公司的收入下降得比客運量更快。由于主要長途航線的客運量快速下降，3月份收入客公里（RPKs）下降11.1%。部分原因是因為長途航線市場的商務旅客減少，同時也可能是休閑旅行的飛機距離正在減少。在面對客座率大幅下挫的狀況下，航空公司正在下調機票價格。一般來說，國際航線上的兩艙機票數量占總客運量的7-8%，但收入占總數的25%。今年一季度，兩艙的收入大幅下挫了35~40%。
　　3月份總體客運量（兩艙及經濟艙）跌勢有所放緩，下降9.3%，2月份下降9.6%。然而，跌勢放緩是受到去年2月份潤月的影響。計算去年2月份潤月和去年3月份復活節的影響，顯示今年2月份基本的客運下降6%，而3月份約下降7.5%。
　　3月份最弱的市場仍是與亞洲相連的航線。遠東區內兩艙客運量下挫29.2%，2月份下跌26.4%。復活節對該地區的影響較小，因此基本的跌幅比整體數字更嚴重。與亞洲相連的兩個主要的長途航線市場亦是如此。3月份歐洲-亞洲兩艙客運量下降20.1%，2月份下降19.6%�？缣�平洋航線下降29.3%，2月份下降27.3%。中東-遠東客運量暴跌15.3%。客運市場的持續下挫，主要是因為整體旅客仍在下降。
　　跨大西洋航線跌幅縮小，3月份下降16.8%，2月份下降22.5%。即使是計算潤月和復活節的影響，3月份的跌幅仍然收窄，可能反映了美國的商業信心有所改善。在歐洲區內市場也出現類似的狀況，兩艙客運量跌幅收窄，3月份下降22.9%，2月份下降27.1%。因此，一些初步的跡象顯示，某些市場的商務出行量跌幅已觸底。
　　非洲區內兩艙客運量是全球唯一一個增長的區域。相比其他地區的跌勢，非洲區內兩艙客運量小幅增長0.4%。在非洲許多國家，經濟增長速度已大幅下降，但除了南非以外大多數都是正增長。(李鵬)