廣西梧州市地處西江億噸黃金水道的核心區域和重要節點，擁有西江黃金水道岸線141公里，是兩廣航運的交通樞紐。廣西壯族自治區今年確保水運建設投資52億元，重點建設西江億噸“黃金水道”及沿海港口航道，其中，力爭開工長洲水利樞紐三四線船閘，并計劃建成貴港至梧州二級航道工程，這一重大戰略為梧州船舶業帶來了生機。

     梧州市全力推進航道、碼頭等基礎設施建設，通過形成大港口來推進大物流和大工業，以打造西江黃金水道中心城市為新起點，最終達到“以港興城”的戰略目的，將梧州打造成區域性樞紐城市和承接產業轉移示范基地。

      根據國家交通部批準的《梧州港口總體規劃》，梧州力爭2010年港口貨物吞吐量達1500萬噸，成為全國十大內河港口。2008年10月，梧州市與南寧、肇慶等廣西、廣東的六市共同簽署了《西江經濟（港航）發展梧州共識》，旨在共同促進西江流域發展。

      目前，梧州市以打造西江億噸黃金水道為新起點，全力打造區域性加工制造、物流、商貿、旅游休閑四大基地，加快臨江臨港工業發展步伐，大力發展沿江優勢產業，提升西江航運能力和綜合運輸能力。中國人民銀行梧州市中心支行出臺了《關于梧州金融業支持西江“億噸黃金水道”建設的信貸指導意見》，引導各金融機構加強工業信貸服務，從本地的區位、資源和現有產業基礎出發，重點支持發展原有的機械造船等優勢產業。今年一季度，梧州市船舶業出口總值946萬美元，同比增長1.8倍，占該市外貿出口總值的10.7%，船舶及其配件出口退稅總額333萬元，同比增長138倍，船舶業外貿出口逆勢增長成為拉動該市出口微增的主力軍。預計到今年底，梧州至貴港二級航道整治完成后，將建成常年通航能力達到2000噸級，最大通航能力達到3000噸級的航道。