制造業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r一方面取決于制造業(yè)本身的發(fā)展情況，另一方面又取決于現(xiàn)代物流發(fā)展的程度。近幾年，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為的深化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步升級(jí)，制造業(yè)和現(xiàn)代物流的互動(dòng)關(guān)系得到加強(qiáng)，制造企業(yè)物流水平逐步提高。一方面，制造業(yè)的改造升級(jí)釋放了大量的物流需求；另一方面，物流業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了制造業(yè)升級(jí)。總的來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)制造業(yè)物流處于由實(shí)物配送向一體化物流過(guò)渡階段。
    要解決目前國(guó)內(nèi)制造業(yè)物流的問(wèn)題，并使行業(yè)得到長(zhǎng)期、可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用系統(tǒng)思維和和諧發(fā)展思路，從制造業(yè)物流的布局政策、組織政策、技術(shù)政策、人才政策及各方面著手，培育適合制造業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境。
    制造業(yè)物流的布局政策包括制造業(yè)基地重點(diǎn)布局、產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)布局、行業(yè)示范布局三個(gè)部分。
    目前，我國(guó)的制造企業(yè)集中度并不高，規(guī)模較大的制造業(yè)基地主要分布在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)、山東半島和遼寧省中南部，制造業(yè)務(wù)流適合在這些制造業(yè)基地相對(duì)集中、重點(diǎn)布局，比如在基地建成若干制造業(yè)物流中心和物流園區(qū)。
    產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)布局政策包括完善產(chǎn)業(yè)集群區(qū)內(nèi)的制造業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)，如運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)布局網(wǎng)絡(luò)、信息功能網(wǎng)絡(luò)和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及在產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域里建立物流聯(lián)盟運(yùn)行模式。這種物流聯(lián)盟可以是由產(chǎn)業(yè)集群的各個(gè)成員企業(yè)的相關(guān)職能部門合作建立的虛擬物流聯(lián)盟，也可以采用第三方物流公司的形式。
    制造業(yè)物流行業(yè)示范布局政策主要是指以一個(gè)行業(yè)內(nèi)的一些優(yōu)秀企業(yè)為典范帶動(dòng)其他企業(yè)的改進(jìn)。
    制造業(yè)物流的組織政策應(yīng)該包括培育企業(yè)內(nèi)部專業(yè)物流組織、實(shí)施企業(yè)物流流程再造、發(fā)展第三方物流企業(yè)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)、開(kāi)展工業(yè)超市試點(diǎn)、合理安置制造業(yè)物流設(shè)施及人員等內(nèi)容。
    除此之外，制造業(yè)物流的技術(shù)改造，比如提高信息化水平、完善制造企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系等對(duì)解決目前的行業(yè)問(wèn)題也有重要作用。
    （《中國(guó)制造企業(yè)物流現(xiàn)狀及政策建議》課題組）