剛剛起步的國產大飛機項目首批供應商浮出水面，民營企業首次分到一杯羹。 
　　昨天(26日)，上海華亭賓館，大飛機項目公司中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）與9家供應商的諒蟹備忘錄（MOU）簽署儀式悄然舉行。
　　這是中國商飛為大飛機項目初步選定的首批供應商，主要負責機體工作包生產，浙江企業西子聯合控股有限公司（下稱“西子聯合”）作為唯一一家民企，赫然出現在9家供應商中。這是民營企業首次被允許參與到大飛機項目中。
　　首批9家供應商
　　大飛機項目定位為130座到200座之間座位級別，主要與空客320和波音737搶奪市場。去年5月中國商飛揭牌成立，標志著大飛機研制開始實質性啟動。今年是大飛機供應商選擇年。3月，中國商飛發布了COMAC919大型客機項目國內潛在供應商信息征詢公告，就項目機體結構和系統設備向國內供應商招標。其中機體結構包主要包括機頭、前機身、內裝飾等。系統設備包包括飛控、航電、照明等。
　　中國航空工業第一集團公司科技委副主任、中國工程院院士劉大響曾透露，一架大飛機由300萬到500萬個零部件組成，這些零部件需要由數千家配套供應商生產。400多家供應商參與了此次招標，除中航工業等國有傳統飛機制造企業，也包括上百家民企，昨天簽署諒解備忘錄的9家企業就是從這些參與者中“脫穎而出”的，基本成為大飛機項目的機體結構包供應商。
　　9家供應商中有7家來自中航工業集團，包括中航工業濟南特種結構研究所、哈爾濱飛機工業集團有限公司、西安飛機國際航空制造股份有限公司等，另外兩家是中國航天科工集團旗下的航天特種材料及工藝技術研究所與浙江民企西子聯合。
　　昨天參與簽約的一家供應商告訴CBN記者，簽署諒解備忘錄就意味著確定了要跟誰合作，之后會進一步洽談技術和商務等具體問題，以及9家供應商怎么分工和投資。中國商飛的計劃是，今年年底前簽署正式合同文本。
　　根據中國商飛的計劃，2009年將全面完成大型客機項目可行性論證。除了在國內選擇供應商，今年還將展開大型客機項目海外供應商選擇。
　　民企入圍
　　此次唯一入選的浙江民企西子聯合，之前產品主要涉及電梯、扶梯、余熱鍋爐、鋼架結構、地鐵屏蔽門等，2008年銷售額125億元。
　　西子聯合內部人士告訴CBN記者，金融危機爆發前公司就一直在考慮產業升級，希望向高精裝備制造業轉變�！跋Ｍ�通過參與大飛機項目，倒逼公司在質量管理和工藝管理方面的水平，從而使公司從低端制造業向高端制造業轉型。”
　　上述人士透露，在今年3月西子聯合向中航商飛遞交了征詢函，隨后成為100多家獲得參加供應商大會資格的企業之一，當時參加供應商大會的還有中航工業、航天科工、航天科技、中電、寶鋼、中化、中鋁等國企。
　　供應商大會后就是對技術資料和報價的層層審核和篩選，今年3月，國務院副總理、國家大飛機項目領導小組組長張德江曾視察西子聯合。5月6日，西子聯合將準備好的標書送到招標方，經過專家小組的嚴格評審和現場陳述，并報經項目招標領導小組討論研究，才最終確定下來其將參與大飛機艙門生產。
　　去年，西子聯合曾與中航工業旗下的哈飛、沈飛建立了合作關系，為他們代加工飛機零部件，而哈飛、沈飛等正是波音、空客等飛機制造商的分包商。因此，在飛機零部件代加工方面，西子聯合已有了一定基礎，另外該公司此次遞交競標方案的報價也不高�！袄习逶�說要舉全公司的力量和智慧來做這件事，經濟利益上的考慮不是最重要的，這畢竟是我們產業升級的一個契機�！鄙鲜鋈耸客嘎丁�
　　浙江政府方面的支持，也為西子聯合成為大飛機供應商助了一臂之力。據CBN記者了解，沒有大工業的浙江省一直希望在高端制造業方面有所突破，因此極力支持浙江企業參與大飛機項目。（陳姍姍）