危機中搶抓機遇，大連機場通過合縱連橫、“觸角”正伸向東北內陸、內蒙古以及整個環渤海地區，其正大步朝向東北亞門戶樞紐機場邁進。合縱連橫，強化大連機場樞紐作用。 
　　今年1~4月，大連機場旅客運輸實現旅客吞吐量256萬人次，航班起降2.42萬架次，同比分別增長12.7%和11%，高于全國的平均水平，實現了旅客吞吐量的開門紅。
　　“一座機場能否成為一個地區的門戶、樞紐，關鍵在于航線的布局。大連機場今年就將航線網絡拓展至整個東北及環渤海地區�！贝筮B周水子國際機場集團公司總經理胡志安表示。危機中，大連機場加快了東北內陸、內蒙古及環渤海地區“短、頻、快”支線網絡建設，提升機場的中轉能力，優化航線網絡結構。
　　5月21日，東北腹地及環渤海區域相關機場戰略聯盟在大連成立，大連機場與哈爾濱、呼和浩特、天津、石家莊、濟南等其他26家機場加入了該聯盟，以實現互飛、共享地方優惠政策、中轉共享、服務標準統一。加強區域內機場間聯盟合作，既有利于發揮民航近距離的優勢，擴大支線航班的影響，又有利于發揮干線機場的航線網絡優勢，形成區域性干支線相結合的航線網絡體系，繁榮整個聯盟內航空市場。據介紹，這種機場間的合縱連橫將強化大連機場在東北、內蒙古和環渤海經濟區的樞紐作用。 設施建設，為機場發展攢后勁。
　　隨著夏秋航季到來，大連機場的航班量大幅度增加，停機坪狹小、停機位緊張的矛盾日益突出。去年，大連機場高峰小時航班起降最多時達到25架次，現有25個停機位超負荷運轉，制約了航班量的增加，加大了保障地面安全的難度，停機坪的擴建工程迫在眉睫。
　　今年3月3日，大連國際機場航站區擴建工程停機坪項目開工，其位于航站樓西北方向，將新建8萬平方米停機坪，增設12個停機位，機坪結構按波音747-400大型客機最大滑行重量設計，采取不停航施工，計劃于今年9月竣工并投入使用。擴建后，停機坪面積將增加到32萬平方米，停機位達到37個，可滿足近期機場停機位的保障需要，特別是為今年9月份在我市召開的“夏季達沃斯年會”提供有力保證。
　　據悉，停機坪擴建項目是機場航站區擴建工程的組成部分，機場航站區擴建工程計劃總投資20億元，包括新建7萬平方米航站樓、21萬平方米站坪，改造滑行道及其他配套設施。整個工程竣工后，大連機場航站樓總面積將達到13.5萬平方米，停機位41個，停車場14萬平方米，停車位2600個，可滿足機場年旅客吞吐量1600萬-2000萬人次、貨郵吞吐量32萬-45萬噸、航班起降13萬-16萬架次的需要，緩解空運市場的快速增長與基礎設施明顯不足的矛盾，滿足區域經濟社會發展對航空運力的需求。優質服務，吸引旅客到大連坐飛機。
　　與沈陽及周邊城市群擁有2000多萬人口相比，大連機場的潛在客源數量有些遜色，“大連地區雖小，但發展空間不小，通過大連機場‘觸角’外伸，以服務好、候機時間短、環境優質來吸引周邊的旅客”胡志安介紹說。目前，大連機場已在營口開設城市候機樓，以輻射周邊城市，而丹東等其他六個城市也設立了售票處，形成了有效的市場網絡。
　　據悉，大連機場正在加快推進品牌機場建設，全力打造服務精品，繼推行服務承諾制和33項特色服務后，又新推出了旅客免費接送、安排住宿的“空地聯運、無縫隙對接服務”和旅客行李一票到底的“易登機服務”；在候機廳設立“外縣、市旅客服務柜臺”，為乘晚班和次日航班的旅客提供免費行李存取及其他相關服務，將高品質服務、溫馨服務與方便快捷的航空特性有機的結合在一起。