據韓國韓國造船協會介紹，2009年一季度韓國造船企業只接獲了17.1萬修正總噸（CGT）新船訂單，名列全球造船國第二位，排在日本之后。 
最近韓國造船協會發表的題為“船舶工業的現狀和預期”指出，一季度中國船廠接獲了新船訂單14.3萬修正總噸，而日本船廠則接獲了44.7萬修正總噸。日本造船企業接獲的新船訂單所占的市場份額最大，達到了40.6%，而韓國和中國則只占15.5%和13%。
不過，就手持訂單而言，至今為止韓國造船企業仍居第一位。2000年韓國船廠手持訂單1045.9萬修正總噸（所占市場份額為36.2%），2007年手持訂單3279.4萬修正總噸（所占市場份額為39.8%），2008年手持新船訂單1583.33萬修正總噸。
韓國造船協會指出，韓國和中國對建造出口船的依存度很大，而日本造船企業接獲的國內船東的新船訂單占到了60%至70%，因此，日本造船企業受全球新船訂單枯竭和拆單的影響較小。
韓國造船協會同時預測，來自資金充足的中東國有船東，包括科威特石油公司（KOTC），對新船的詢價將逐步增加。據悉澳大利亞必和必拓公司最近也在建造巨型礦砂船（VLOC）談判。此外，預計今年下半年有望接獲殼牌石油公司大量液化天然氣-海上浮式生產儲油輪（LNG-FPSO）、澳大利亞高庚項目(Gorgon project)的液化天然氣裝置、巴西石油公司的鉆探船和�？松�美孚（EXXON MOBIL）的液化天然氣船。