日前，在福州江陰港的14＃1.5萬噸滾裝碼頭工地，記者看到工人們正在熱火朝天施工建設中。江陰經濟開發區綜合處處長林秉梁介紹說，4個月后，這里將成為海峽快捷走廊的客貨運碼頭，可與臺灣的臺北、臺中港開展客貨運直航業務�！皩脮r，從江陰港到臺灣的單程行程僅需2個半小時，將形成兩岸一日生活圈�！绷直�梁說，“《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》出臺，對江陰港的發展是個千載難逢的機遇�！�  　　“海西5年，正是江陰港大跨步發展的5年�！备Ｖ菪赂郏ń�陰港）國際集裝箱碼頭有限公司負責人告訴記者，5年里，港口的年集裝箱吞吐量從1萬標箱激增至39.3萬標箱�！敖衲甑谝患径龋�集裝箱吞吐量更是創下10.28萬噸的同期新高，同比增長29.69%�！� 
　　江陰港位居上海港、深圳鹽田港航運線中部，位于海西的中間區位，可承接長三角、珠三角兩大經濟增長極的輻射，具有獨特的區位優勢。“到臺灣臺中、基隆、高雄三大港口的距離最長才170海里，甚至短于到廈門的距離；在兩岸實現‘大三通’及海西得到中央支持的大背景下，必將成為對臺經貿，對接臺灣產業梯度轉移的最佳承載基地�！绷直�梁表示。 
　　如今，江陰港4個5萬噸級兼靠10萬噸級集裝箱碼船泊位正在加緊建設中，其中4＃、5＃泊位預計今年可建成，這將使港區的集裝箱吞吐能力突破1200萬標箱。而連接江陰港區與福廈高速鐵路、向莆鐵路的疏港高速鐵路江陰支線，對接福廈交通走廊的疏港高速公路也正在緊張施工中，將于2010年和2011年建成通車。