面對船舶工業發展的嚴峻挑戰，山東抓住結構調整的重要機遇，加快產業優化升級，積極向船舶工業大省跨越。山東將以青島、煙臺、威�！叭�大基地”和即墨、榮成等“六個船舶工業聚集區”為依托，突出船舶配套零部件產業的發展，形成產業集群。

　　目前，山東全省列入行業范圍的造修船企業７３家，海洋工程裝備制造企業５家，游艇制造企業７家，配套企業３４家，從業人員１０萬人�，F有造船能力４００萬載重噸，規劃到“十一五”末達到６００萬載重噸。海洋工程裝備生產能力達到４０萬標準噸，位居全國前列。

　　受金融危機的影響，山東造船市場驟然下滑，新船需求銳減，新船訂單急劇減少。未來３年內，船舶市場將進入低谷期。履約交船風險加大，船東撤單、推遲接船甚至棄船等風險增大。受市場倒逼機制的影響，山東造船企業被迫進行結構調整，加快技術進步和新產品開發，重新確立市場競爭優勢，船舶工業面臨重新洗牌，競爭力不強的造船企業將被迫退出市場。

　　為解決當前發展中遇到的突出問題，確保運行質量效益，推動山東船舶工業平穩較快發展。山東規劃加快船舶工業發展，狠抓產業結構調整和科技創新，促進產業升級和發展方式轉變。

　　今后，山東將大力開拓市場，防范市場風險，優化產業布局，實現聚集發展。山東加快青島、煙臺、威�！叭�大造修船基地”和青島經濟技術開發區、即墨市、煙臺經濟技術開發區、蓬萊市、威海經濟技術開發區、榮成市等“六個船舶工業聚集區”建設，培植龍頭企業，建立完善船舶工業體系，實現布局集中、產業聚集、功能完善。

　　加大招商引資力度，山東支持外資造船企業與省內船企合作，建立戰略聯盟，推進造船產業向山東轉移。支持有條件的企業進行海外并購，建設大型造船企業；支持骨干造船企業與上下游產業公司聯合發展，共同抵御市場風險、金融風險；支持優勢企業強強聯合或重組中小企業和困難企業，培植大企業集團，提高產業集中度。

　　在融資方面，山東將拓寬企業融資渠道，為骨干企業提供投資信貸支持。完善在建船舶抵押融資機制，確保企業資金供應。減免在建船舶抵押評估費，減輕企業負擔，探索開展船塢、船臺、龍門吊等大型設備和海域使用權抵押業務，降低企業融資成本。

　　預計到２０１１年底，山東海洋船舶、內河船舶、海洋工程裝備的生產能力分別可達到６００萬載重噸、１００萬載重噸、５０萬標準噸；完工量分別達到４００萬載重噸、８０萬載重噸、３５萬標準噸鴉船用設備本地化裝船率年均提高２－５個百分點，船用原材料本地化配套率達到８０％，各主要經濟指標年遞增２０％以上。