盡管曾經(jīng)一味推崇“中國制造”的人力成本優(yōu)勢，然而一個(gè)話題卻一直纏繞我們的思維：改革開放三十年以來，這些“中國制造”的優(yōu)勢是不是真的那么長盛不衰？是否經(jīng)得起后人們的推敲？ 
　　回顧這三十年，我們會找到很多讓我們扼腕嘆息的理由。相當(dāng)多的企業(yè)僅僅依靠人力成本優(yōu)勢，缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，高效的運(yùn)營，所有才會有那么多短命的公司。當(dāng)然，我們同樣也會找到許多歡欣雀躍的理由。一個(gè)企業(yè)倒下了，無數(shù)個(gè)企業(yè)效仿其模式又站起來了。但是殊途同歸，企業(yè)的短視成就不了諸如“豐田”、“通用”這樣的百年品牌。由于對于人力成本過分的依賴性，這些企業(yè)在管理理念上很難與事俱進(jìn)，去嘗試新的手段和工具。
　　時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入到了21世紀(jì)，“21世紀(jì)什么最具有優(yōu)勢，是信息化”。以數(shù)字化，信息化，網(wǎng)絡(luò)化為特征的信息化技術(shù)早已經(jīng)滲透到經(jīng)濟(jì)和社會的各個(gè)領(lǐng)域，成為提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，提高企業(yè)運(yùn)營效率，推動經(jīng)濟(jì)增長，增強(qiáng)國家綜合實(shí)力的最重要的手段。單純的依靠縮減人力成本的模式將被依靠信息化技術(shù)革新的模式所取代。盡管，人們還會習(xí)慣性的在人力成本的領(lǐng)域?qū)�尋覓覓，但是這種尋覓已經(jīng)收效甚微。畢竟這不會讓后起者在這領(lǐng)域占據(jù)太多的優(yōu)勢和便利。未來的三十年，“中國制造”將會艱難的摸索其新的優(yōu)勢所在。
　　前三十年，那種廉價(jià)人力成本換取競爭優(yōu)勢的模式將會改變，取而代之的將會是以提升物流、資金流、信息流在內(nèi)的物流供應(yīng)鏈整體效能的模式。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郞咸平曾舉過一個(gè)生動的例子：一個(gè)在中國制造的芭比娃娃出廠價(jià)是1美元，但是到了最后出現(xiàn)在沃爾瑪柜臺的零售價(jià)是9.99美金。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，我們只創(chuàng)造了1美元價(jià)值，而美國創(chuàng)造了9美元，這9美金來源于對于物流供應(yīng)鏈整體效能的提升。所謂的物流供應(yīng)鏈整體效能概括起來就是“六加一”�！耙弧笔侵钢圃欤�“六”就是創(chuàng)造出9倍價(jià)值的重要環(huán)節(jié)，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購、倉儲運(yùn)輸、定單處理、批發(fā)經(jīng)營、終端零售。
　　物流供應(yīng)鏈整體效能本身已經(jīng)不是簡單的將制造、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購、倉儲運(yùn)輸、定單處理、批發(fā)經(jīng)營、終端零售這幾個(gè)元素進(jìn)行有機(jī)組合，而是通過物流信息化將這些元素進(jìn)行高效的整合，從而讓企業(yè)能夠享受信息化所帶來的優(yōu)勢和成果。國內(nèi)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件廠商董事長兼總裁沈國康說：“物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。物流信息化能夠?yàn)闆Q策者提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息，系統(tǒng)和優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈流程，降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)率，提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益�！�
　　前三十年民間資本的積累加上近些年來興起的國際資本，正激發(fā)著“中國制造”奮勇前進(jìn)。但是在經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮中，這些“中國制造”背后的企業(yè)在今后自我經(jīng)營或者并購、上市的旅途中，仍要接受新的考驗(yàn)。更加復(fù)雜的市場環(huán)境和企業(yè)管理，決定了這些“中國制造”的背景將會被改寫，新的模式必將催生新的“中國制造”。