韓國造船工業受全球經濟衰退沖擊，出現不少問題，在權衡輕重之后，韓國政府正準備向航運與造船企業在國內及海外市場注資21萬億韓圜（約164億美元），以挽救目前百病叢生的船企。  　　根據最新達成的協議，其中9.5萬億韓圜直接注入所需的船廠和設備供應商，作為借貸和銀行擔保的造船合同需要，上述總額相等于本月初政府最初承諾金額的一倍。 
　　韓國進出口銀行、韓國出口保險集團（KEIC）將負責發放貸款21萬億韓圜，分配給附屬韓國進出口銀行的Kexim銀行，而韓國出口保險集團作為平衡各方擔當擔保工作。 
　　韓國出口保險集團副總經理李姬原表示，在占11.5萬億韓圜的貸款額中，國內與海外經營者，將會被劃分本土公司和Kexim銀行客戶。KEIC占最大金額9.3萬億韓圜，其余金額將分配給Kexim銀行。 
　　而Kexim銀行一位消息人士稱，新的資金主要是提供給那些手持有造船訂單，雖然有融資但又遇上融資困難的經營者。他還指出，該筆巨額資金目前還未到手，但銀行希望政府可以在6、7月份陸續發放出來。 
　　韓國在08年銀行貸款給船公司金額由1.7萬億韓圜，增加至9.8萬億韓圜，但隨著一場全球金融風暴導致經濟衰退，韓國銀行收緊融資，真正資助航運公司的金額有限。 
　　法國巴黎銀行首爾分公司造船基金分析員詹姆．尹表示，市場上基本上對該宣布是無動于衷。“整個綜合指數在休市前都在上升，但造船股對這一消息并沒有任何反應�！� 
　　他表示，對于大型造船企業──三星重工，相信會是一件好消息，但認為，新的業務不太可能有任何轉變�！耙恍┬⌒痛瑥S相信會從9.3萬億韓圜中得益，大部分是以銀行擔保形式出現，這筆貸款額比08年造船貸款的3.4萬億韓圜，相比升幅很大。” 
　　他還指出，更重要的是，設備供應商亦都可以使用這筆貸款，大小船塢一定程度上依賴這些供應商，若果它們的財政狀況健康的話，則對雙方都有利。 
　　詹姆．尹還稱，韓國政府對領先的船廠經營狀況過去是不太關心的，而政府目前的支持對產能過剩與產品組合的混合市場相信不會重迭。
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