由廣鐵(集團(tuán))公司粵海鐵路有限公司、中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司和東方果蔬保鮮加工有限公司聯(lián)合在海南開運(yùn)的海南農(nóng)產(chǎn)品首趟隔日往返“五定”班列，滿載著東方、樂東等地所產(chǎn)的700多噸香蕉，經(jīng)由4組機(jī)械冷藏車的長途運(yùn)輸，不足一周時(shí)間將保質(zhì)保量先后運(yùn)抵北京、沈陽、哈爾濱等地。 
“海南是全國最大的天然溫室，具備生產(chǎn)反季節(jié)瓜果蔬菜的最佳條件，海南農(nóng)產(chǎn)品鐵路冷藏運(yùn)輸市場商機(jī)巨大。”中鐵特貨運(yùn)輸有限公司市場部部長張淑芹表示。該公司是鐵道部直屬的大型專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。 
鐵路冷藏運(yùn)輸 
優(yōu)勢 
數(shù)據(jù)顯示，2007年全省瓜果菜產(chǎn)量達(dá)636萬噸，出島量約450萬噸，約占全年產(chǎn)量70%。海南已發(fā)展成全國人民的“菜籃子”和“果盤子”供應(yīng)基地。 
東方果蔬公司主要負(fù)責(zé)人湯錫賢說，海南瓜果菜出島主要依靠汽運(yùn)，大部分果蔬未經(jīng)冷藏保鮮處理就長途運(yùn)輸出島，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的平均損耗率達(dá)15%-20%。而鐵路冷藏運(yùn)輸成本較之汽運(yùn)要低30%。 
張淑芹說，為提高冷藏車使用效率，擴(kuò)大鐵路冷藏運(yùn)輸市場份額，由東方果蔬公司組織貨源，在八所站使用冷藏車裝運(yùn)易腐貨物掛于江村至沈陽西“五定”班列(81228/7次)到達(dá)北京豐臺、沈陽東、長春南、哈爾濱南、哈爾濱東時(shí)，按冷藏車運(yùn)價(jià)下浮30%，免收快運(yùn)費(fèi)。 
短板 
東方、昌江、樂東、三亞等市縣是海南熱帶瓜果蔬重要產(chǎn)地。在東方市八所鎮(zhèn)十字路口附近，一個(gè)年冷藏能力達(dá)20萬噸的海南果蔬集散地初具雛形，由東方果蔬保鮮加工有限公司投資5800多萬元興建的1萬噸氣調(diào)保鮮庫于今年3月試運(yùn)行。“保鮮庫里現(xiàn)冷藏有2000噸香蕉，其中絕大部分產(chǎn)自樂東，這些香蕉最多可冷藏6個(gè)月，再過幾天這批香蕉將通過鐵路運(yùn)銷內(nèi)地。”東方果蔬公司相關(guān)負(fù)責(zé)人湯海峰說。 
但海南農(nóng)產(chǎn)品冷庫建設(shè)仍處于襁褓狀態(tài)。 
據(jù)了解，目前海南專用于冷藏瓜果菜的冷庫有56家，總庫容8.5萬噸，庫容規(guī)模達(dá)1萬噸的僅有2家，大部分企業(yè)冷庫能力低于千噸;海南冷庫建設(shè)布局不合理，萬噸級和千噸級冷庫主要分布在文昌、東方、萬寧、澄邁，而絕大部分瓜菜主產(chǎn)區(qū)缺少足夠的大中型冷藏保鮮庫。 
目前海南經(jīng)冷藏保鮮出島的瓜果菜不足出島量的3成。在發(fā)達(dá)國家，一般果蔬通過冷藏加工的產(chǎn)品要達(dá)7成，個(gè)別發(fā)達(dá)國家甚至達(dá)9成。 
機(jī)會 
為破解海南果蔬冷鏈短板，省農(nóng)業(yè)廳規(guī)劃提出到2012年，海南冷藏保鮮庫容量每年要增加2.5萬噸，冷庫總?cè)萘窟_(dá)20萬噸，全省出島瓜果菜經(jīng)預(yù)冷保鮮處理的產(chǎn)品達(dá)70%以上。  
規(guī)劃實(shí)施后，海南瓜果菜冷藏保鮮庫庫容將新增12.5萬噸，年周轉(zhuǎn)瓜果菜250萬噸。如按每噸瓜果菜經(jīng)預(yù)冷處理后增值700元測算，全省瓜果菜運(yùn)銷可增值17.5億元。 
“‘五定’班列始發(fā)站定點(diǎn)八所站，主要和東方果蔬公司在當(dāng)?shù)亟ㄓ腥f噸氣調(diào)保鮮庫有關(guān)。”張淑芹坦言，海南種植反季節(jié)瓜菜的優(yōu)勢無人可敵，只要規(guī)劃建設(shè)好地面預(yù)冷庫等設(shè)施，通過“貨源地冷庫-冷藏機(jī)車-目標(biāo)市場冷庫”的冷鏈條，海南完全可以把瓜菜產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。