出于安全和提升國內船舶工業建造國際標準化船舶能力的考慮，印尼政府將縮短允許進口二手船舶的年限。據印尼工業部運輸電信和信息產業局長Budi Darmadi介紹, 最近，印尼工業部已經同貿易部討論了實施這項貿易部法規的計劃。
印尼工業部運輸電信和信息產業局長Budi Darmadi告訴《雅加達郵報》記者，雖然，目前印尼還允許進口最大船齡為25年的二手船，但從2010年開始將進口二手船的船齡將縮短為20年，2011年縮短為15年。印尼政府出臺這項措施首先考慮的是安全，其次是因為印尼的船舶工業已經具備了建造新船的能力。
根據1998年允許進口新的和二手商船和漁船總統令和2007年印尼貿易部進口二手生產資料的規則，印尼政府允許進口船齡達25年的二手船。
Budi指出，雖然允許進口最長船齡為15年的二手船是世界上許多國家的“慣例”，但隨著今后技術的進步有可能修改。印尼的船舶工業，不像其他行業，相對而言更能應對全球經濟危機的影響，2009年印尼船舶工業的產量將增長7-8%，比2008年實現的增長近10%稍低一些。
印尼船舶工業的增長還在某種程度上得益于印尼政府要求在印尼水域從事運輸的所有客輪都為國產船舶的政策以及中國和韓國造船廠訂單太多，導致一些船東將他們的訂單轉移到了印尼。
據Budi介紹，印尼計劃即將投資的船廠有6個。這6個船廠還不包括2個最近已經實現了計劃的船廠。其中一個位于蘇門答納烏拉灣，去年12月已經全面投產，該船廠具備5萬載重噸的造船能力；第二個船廠位于萬丹芝勒貢已經投產但尚未全面投產，該船廠將具備14萬載重噸的造船能力。
計劃在其他地方建的船廠中，有一個位于廖內群島巴淡島，該船廠計劃實現造船能力3-5萬載重噸。而位于楠榜的船廠已經接獲了多艘3,000載重噸新船訂單并計劃建一個3萬噸級浮船塢，在南望安、東爪哇建造3個2-3萬載重噸級浮船塢，在哥倫打洛建一個造船能力位1萬噸級的船塢。