寧波-舟山港管理委員會有關人士5月6日透露,新加坡港務集團和香港現代貨柜有意投建寧波-舟山港共16個集裝箱碼頭,但因金融危機暫時予以擱置,涉及投資金額約128億元人民幣.他并預計該港全年集裝箱吞吐量同比可實現小幅增長.
　　上述人士對路透稱,"現代貨柜想造9個(集裝箱碼頭),新加坡港務是7個,現在(建設)一個碼頭就是8億(元),...他們已經和我們談了很久了,不過現在暫時擱置了一下,等金融危機過后才會繼續后面的動作."
　　他預計,寧波-舟山港今年全年可完成集裝箱吞吐量為1,150萬標準箱(TEU),去年為1,093.3萬TEU.
　　該人士表示,寧波-舟山港的規劃納入上海國際航運中心建設的總體規劃中,未來發展需要大量資金,對如上港集團等國內外投資者均持開放態度.
　　他并透露,全球最大的集裝箱運輸公司--丹麥馬士基(A.P. Moller-Maersk)也曾就在投資建設碼頭事宜與寧波-舟山港接觸過.
　　新加坡港務集團經營著世界上最大的集裝箱中轉樞紐港;現代貨柜大股東系香港綜合企業--九龍倉集團.
　　國務院近期已通過相關意見,要求加快上海建設國際金融中心和國際航運中心,目標是到2020年,上海要基本建成與中國經濟實力以及人民幣國際地位相適應的國際金融中心.同時,優化上�，F代航運集疏運體系,實現多種運輸方式一體化發展,并探索建立國際航運發展綜合試驗區,積極穩妥發展航運金融服務和多種融資方式.
　　**寧波-舟山港吞吐量指標3月已趨好轉**
　　上述官員指出,港口業是宏觀經濟榮衰的縮影,一季度寧波-舟山港各項吞吐量指標同比均呈現不同程度的下降.但隨著國內經濟逐步回暖,該港3月份數據開始轉好,原油、煤炭吞吐量止跌回升.
　　他稱,"1、2月份市場需求是不旺的,如果看這兩個月的數據,那(比一季度數據)還要差些,不過3月份開始顯露春意了." 
　　港口吞吐量被業內視為觀察中國外貿及經濟成長的一個重要指標.交通運輸部數據顯示,今年一季度中國規模以上港口貨物吞吐量為13.67億噸,同比仍下降3.3%,但減幅已較前2月的5%明顯下降.對此,交運部官員曾表示,港口貨物吞吐量呈現小幅回暖勢頭,預計二季度應該能夠繼續保持回暖趨勢.
　　《寧波-舟山港總體規劃》的相關分析報告并預測,到2010年,寧波-舟山港要實現港口貨物吞吐量6.1億噸,集裝箱吞吐量1,450萬TEU;到2020年,寧波-舟山港的貨物吞吐量達8.9億噸,集裝箱吞吐量3,000萬TEU.