□卞洪登
    本來為了國家長遠利益，為了打壓國際壟斷供應商暴漲的鐵礦石氣焰，正好趁著世界金融危機之際，把鋼鐵產(chǎn)量降下來，把澳大利亞必和必拓、力拓和巴西談水河谷2008年暴漲的78%鐵礦石價格降下來。同時，也要全球出擊，低價收購更多的鐵礦石，以此打破世界的三大家族壟斷。然而，一條來自中國 “十大產(chǎn)業(yè)振興”消息，打破了這種千載難逢的戰(zhàn)備計劃。本來，中國五礦對力拓集團的戰(zhàn)略收購已基本宣告完成。但是，自從 《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》出臺之后，立馬改變了世界鐵礦供應鏈的格局，除了澳大利亞政府拒絕出讓力拓股權之外，各國瀕臨倒閉破產(chǎn)的鐵礦石廠商也紛紛喘過氣來，將本來意向談好下降40%的鐵礦石價格回升20%以上。
    本來，中國的房地產(chǎn)振興是會很快恢復正常的，但是為了打破國際鐵礦石壟斷集團長期控制中國鋼鐵喉嚨的舊格局，中國政府并沒有把所有支持房地產(chǎn)的灌水閥門打開，至今仍然保留著各種救市實力蓄勢待發(fā)。中鋼協(xié)盼著海外鐵礦石長期降價談判能夠盡早結束。例如三套房貸問題和允許外國人買房問題，以及政府采購救市，增加更多福利廉租房周轉(zhuǎn)能力問題等等，都是在繼續(xù)保持克制。然而，有些唯利是圖的奸商們，則是內(nèi)外勾結，掀起了一波又一波鐵礦石堅挺和漲價新高潮。例如，由背后黑手操縱的一船船的鐵礦石正從澳大利亞、巴西等地運走了，一船船的鋼材從韓國、烏克蘭等地運走了，它們共同的目的地是中國。這些來往穿梭的遠洋貨輪給人制造一種印象：中國的需求正在快速上升，中國的鋼鐵正在振興！
    據(jù)海關公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國鐵礦石進口5700萬噸，創(chuàng)造了歷史新高。從年初1月份進口的3265萬噸，到2月份4674萬噸，3月份5208萬噸，再到4月份5700萬噸，我國鐵礦石進口連續(xù)4個月攀升，累計增長22．9％。
    據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長單尚華介紹：中國每月約需鐵礦石6000萬噸，一般進口礦和國產(chǎn)礦各占一半左右，因此，每月進口的正常數(shù)量是3000萬噸左右。4月進口礦幾乎超出正常進口量的一倍，這太不正常。這或許真是一條 “中國鋼鐵列入十大振興產(chǎn)業(yè)”信息傳到國外惹的禍。
    在鐵礦石大量進口的同時，中國這個世界第一產(chǎn)鋼大國居然還在大量進口鋼材。中國真的缺鋼嗎？統(tǒng)計顯示，一季度，中國粗鋼產(chǎn)量12744．35萬噸，占全球產(chǎn)量的48．3％。我們的鋼產(chǎn)量已經(jīng)大大超過市場需求。2008年已經(jīng)達到5億噸，比原來世界第一的美國1.6億噸超出了三倍多。為此，工信部在4月底發(fā)布緊急通報，要求各地遏制鋼鐵產(chǎn)量過快增長的勢頭。特別是工信部下發(fā)的《關于遏制鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量過快增長的緊急通知》給了背后黑手們當頭一棒。這份由行業(yè)主管部門下發(fā)的 “緊急限產(chǎn)令”，也說明了一點，沒把房地產(chǎn)例入十大振興產(chǎn)業(yè)，而把產(chǎn)能嚴重過剩超標的鋼鐵產(chǎn)業(yè)列進去振興，顯然本末倒置。例如中國房地產(chǎn)每年消耗鋼鐵2億多噸，是汽車，或造船耗鋼行業(yè)的10倍以上。但是，也是同樣出現(xiàn)了汽車、造船列入十大振興行業(yè)，而耗鋼大戶仍然變成經(jīng)濟振興的局外人。但不知那些長期與房地產(chǎn)支柱行業(yè)為敵的人們，在看到中國今天由“世界鋼鐵工廠”變?yōu)椤笆澜玟撹F倉庫”的現(xiàn)實場景之后當作如何之想。
    據(jù)業(yè)內(nèi)專家認為，鐵礦石和鋼材市場的繁榮只能依靠和等待房地產(chǎn)龍頭產(chǎn)業(yè)的拉動！
    據(jù)估計，目前中國港口和鋼廠囤積的鐵礦石在1億噸左右。
    目前中國鋼鐵行業(yè)面臨的最根本問題是產(chǎn)能嚴重過剩，即便把落后產(chǎn)能都淘汰掉了，我們的過剩鋼鐵產(chǎn)能依然有1億噸左右，這是一個很可怕的數(shù)字。今后只有加大城市化進程和基礎設施建設，才能真正拯救中國的鋼鐵行業(yè)！
    作者簡介：卞洪登，現(xiàn)任中國寶貝國際投資集團董事長；全球礦產(chǎn)資源網(wǎng)、大眾網(wǎng)CEO;亞太城市發(fā)展研究會秘書長；1997年至今著有 《中國資本運營方略》、 《統(tǒng)一中國》、 《國策百諫》、 《全球出擊》、 《首都東擴》、《絲綢之路考》、 《卞俠客游記》等暢銷書。他縱橫1000多個國際城市考察講學，結交了百國政要，被譽為馬可波羅式的大旅行家。
    （注：作者言論不代表本報觀點）