日本商船三井（MOL）近日主動向傳媒發布該公司對乾散貨運輸市場的看法，認為近期波羅的海乾散貨運費指數高升和礦砂運輸帶動的海岬型船租金上漲，有利于航運公司在低迷時期經營上的得益，甚至指出這種明顯上揚和租金水平升勢，可以抵銷預期在其它貨運業務的虧損。 
商船三井有自己的經濟研究部，從各方面的資料、數據分析所得，近期中國進口礦石需求急升，令到乾散貨船租金近2個月內狂升五倍，出現了自今年初至今為止，入口礦石升20%、煤升50%和谷物升40%的好局面。 
冀日租企穩5萬美元 
該公司高級董事松山米谷在接受路透社訪問時表示，若果今年平均租金水平能保持在日租金50000美元，對商船三井的盈利改善情況會大大改善，甚至好于集裝箱運輸市場的收入。 
資料顯示，以6月3日為例，海岬型船現貨日租金在93000美元，比4月份的日租金18000美元，狂升75000美元。 
商船三井預測截至2010年3月底為止的財年，稅息前的營運獲利是800億日圓（約8.3億美元），當時是以海岬型船日租金25500美元為計算基礎。 
松山米谷還指出，五月份上升的步伐無減緩的跡象，中國提出的刺激經濟方案已遠遠超出預期。但商船三井則千方百計在集裝箱運輸方面提高效益，但面對運力嚴重過剩和需求疲弱的市場，預估今財年在集裝箱運輸市場的虧損額至少在200億日圓。 
商船三井是三大日本船企之中，至今為止唯一一家預測今年上半年盈利的船企，原因是它意識到消費市場會進一步惡化和消費慾降低，與客戶簽定長期合同時鎖定運費，設法避免在該方面受太大的損失。