雖然船企現在的訂單還能支撐一段時間，但新船成交持續暴跌將影響到船企長期的成長性，可能意味著未來船市的風險性更大。 
　　很多中小船企已經悄然轉行。有消息人士向記者透露，山東煙臺現有4家較大的船企，其中三家已將生產重心調整到修船業務上，而碩果僅存的萊佛士船業也正被中集集團并購重組。
　　福建中正船業目前已經將生產重心調整至拆船和鋼板二次加工服務與銷售工作上，受金融危機等因素的影響，今年該公司至今尚無新訂單進賬，而2008年該公司在建5000噸貨船6艘。
　　“很多船企受危機影響已經開始由造船向拆船轉行�！庇袠I內人士告訴記者。中國拆船協會的統計數據也顯示，2008年全年，該協會拆船企業拆解各類廢鋼船比上年增長189%，在造船業進入高峰的5年里，拆船企業第一次感覺到春天。
　　“今年不好做啊�！痹诓稍L過程中，很多民營船企都對今年的經濟感到悲觀，并表現出轉行的念頭，而在3、4年前，他們中的很多人正是因為船舶制造的興旺而轉入這個行業的。