就在全球造船業因金融危機而陷入低迷時，位于寧波的浙江造船有限公司卻擔心今年完不成客戶的訂單。中國船舶工業市場研究中心公布的信息顯示，該公司在承接新船訂單指標上，已躋身世界造船企業30強和全國十強行列。
　　5月23日，在奉化市象山港畔的浙江造船碼頭，該公司制造的GPA254型海洋工程船正式交付德國船東。該船雖然排水量還不到4000噸，但是售價卻超過2000萬美元。今年，該公司將交付28艘這樣高附加值的船，計劃完成工業產值60億元。浙江造船總經理金德軍說，該公司的訂單已排到了2012年。
　　在金融危機中，造船企業同樣未能幸免，訂單急劇下降成為發展中遇到的最大難題，有些船廠甚至因無法支撐下去而倒閉。而來自浙江造船的數據卻顯示：2008年，該公司共交船18艘，實現工業總產值45億元，同比增長55%；2009一季度產值同比增長了35%。
　　金德軍向記者透露了他們的秘訣：“不搶老鄉生意，只和老外競爭”。在造船行業中，根據不同的用途，可分為海運船、工程船等，寧波本地的造船企業多半是制造普通的海運船，這類船舶零部件都是從國外進口的，技術起點低，競爭激烈�？吹疆斍暗男蝿莺�，浙江造船立即調整策略，向技術含量較高的海洋工程船發起進攻。
　　“制造這種船不僅附加值高、受市場波動影響小，而且也不會與本地船企搶生意�！苯鸬萝娬f，一艘海洋工程船船的單價最高可達1億美元，遠高于一般的散貨船、集裝箱船。該公司14億元建造了的目前世界上規模最大的海洋工程船生產線，可同時建造8艘海洋工程船，正在生產的好幾個型號都是世界首制船或目前世界上最先進和海洋工程船。
　　現在一些國家、地區在開采石油時，已由陸地逐步轉向深海開采。金德軍預測，未來，深�？碧酱�必將是一個新的市場。目前，該公司已經著手研制深�？碧酱�，向新的市場邁進。