運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日就香港港口定位，承認要在認識與理解內地制定的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》的基礎上，積極推進香港與珠三角港口發展的協調，各方要有清晰明確的分工和定位，達至雙贏。然而，香港和珠三角的港口在合作之中，也存在競爭。 
她這一番看法，過去未曾有官員如此明確說明。她是就議員葉劉淑儀提問所作的書面答復上表達出來。她表示，盡管珠三角的港口設施蓬勃發展，部分珠三角貨物仍選擇經香港運送。這是由于香港有廣泛及頻密的班輪服務、自由港地位、高效率的海關程序及便捷的多式聯運交通系統。 
需擴貨源提升優勢 
談到如何鞏固香港港口的競爭力問題上，她首次談到了三點看法：一是爭取降低香港與珠三角之間的貨運成本。二是內地憑借著若干的競爭優勢，例如成本較低，為香港帶來激烈的競爭。此外，金融海嘯引致全球貿易活動及貨物流量大幅減少，香港的物流業界與其它經濟體系的物流業以及其它行業一樣，均面對相當艱難的經營狀況。 
她進一步解釋，面對這些挑戰，香港需擴大貨源腹地及提升競爭優勢，包括增強度身訂造的物流服務，和為繁復工作提供解決方案。 
宏觀層面緊密合作 
在硬件方面，舉例來說，具有策略意義的港珠澳大橋不久便會動工。她說：“我們也會在宏觀層面與內地當局緊密合作，在港口和機場發展方面，達致更明確的分工、合理的布局和優勢互補�！� 
三是在去年公布的一份香港港口貨運量預測研究，已經納入華南地區貨柜碼頭設施供應的資料。研究推算香港港口的整體貨柜吞吐量將繼續有溫和及穩定的增長，并預計香港最快在6年后需要有新的貨柜碼頭泊位。至于青衣西南發展10號貨柜碼頭的可行性，會加快研究。 
相關初步可行性研究和環境影響評估已于今年3月展開，預計于2011年初完成。根據可行性研究提供的結果和建議，當局會就發展計劃和選址進行咨詢。