陜西戶縣龐光鎮(zhèn)客運(yùn)站。只需等20分鐘，65歲的魏結(jié)實(shí)就可以和幾個(gè)老伙計(jì)登上去太平森林公園的班車。而在2007年以前，他得騎車3個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。如果要坐車去，還得騎車?yán)@到縣城。“現(xiàn)在，我們農(nóng)村人也坐上了公交車，我只要半個(gè)多小時(shí)就到公園了。”老魏說。 
　　西安解放門汽車站。2008年12月1日，西安至寶雞高速客運(yùn)班線雙層大巴從這里開通。這是陜西首條開通雙層大巴的線路。繼西漢高速班線開通后，南來北往的乘客再次體驗(yàn)高檔次車輛、航空式服務(wù)帶來的出行舒適感。 
　　在陜西道路運(yùn)輸集約化經(jīng)營公司化改造的強(qiáng)力推進(jìn)下，便捷出行、舒適出行正在以最快速度變成三秦父老的切身感受。自2005年以來，陜西對(duì)近百條新開通高速班線和原有高速及普通班線運(yùn)力進(jìn)行了公司化集約化經(jīng)營和整合改造。目前全省已有8014輛客車實(shí)現(xiàn)公司化集約化經(jīng)營，占營運(yùn)客車的46.6%，其中高速公路客運(yùn)班線已100%實(shí)現(xiàn)了公司化集約化經(jīng)營，有效解決了客運(yùn)市場(chǎng)“弱、小、散、亂”的問題。企業(yè)的“利”和群眾的“益”，這看似矛盾的雙方，在公司化集約化經(jīng)營的粘合下，得到了和諧凸顯、強(qiáng)效凸顯。 
　　高速客運(yùn)：已實(shí)現(xiàn)100%公司化經(jīng)營陜西道路運(yùn)輸公司化經(jīng)營和管理的里程碑，當(dāng)以2007年10月1日開通的西漢高速客運(yùn)班線為標(biāo)志。按照《公司法》，陜西以線路為依托，以資產(chǎn)為紐帶，以投資入股的方式，在西安、漢中兩地各組建一家符合現(xiàn)代企業(yè)制度的規(guī)范化的西漢高速客運(yùn)公司，共同經(jīng)營該班線。這種模式徹底改變了原有客運(yùn)經(jīng)營組織模式，真正實(shí)現(xiàn)了公司化經(jīng)營和管理，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，也為其他新開班線和老舊班線公司化改造探索了一條成功之路。 
　　通過幾年來的不斷探索、實(shí)踐和總結(jié)，陜西逐步形成了強(qiáng)力推進(jìn)公司化集約化經(jīng)營改造的“三高三化六統(tǒng)一”總統(tǒng)工作思路，即在運(yùn)力投放和運(yùn)輸組織方面做到“車輛高檔次、服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)、管理高水平；行業(yè)管理規(guī)范化、投資主體多元化、企業(yè)經(jīng)營集約化；統(tǒng)一車型標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一站點(diǎn)、統(tǒng)一核算”，為運(yùn)輸市場(chǎng)組織管理和市場(chǎng)調(diào)控提供了依據(jù)。并提出了“先易后難，分步實(shí)施”的工作原則，在新開通的高速公路及國省道主干線實(shí)行100%的公司化經(jīng)營；以每年30%的速度用3年時(shí)間完成老舊線路運(yùn)力資源和線路資源的整合，最終實(shí)現(xiàn)所有客運(yùn)線路掛靠車輛清理完畢。 
　　針對(duì)部分運(yùn)管機(jī)構(gòu)、客運(yùn)企業(yè)對(duì)公司化經(jīng)營概念模糊、認(rèn)識(shí)不一致的問題，陜西省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局專門制發(fā)了文件，從車輛產(chǎn)權(quán)關(guān)系、線路經(jīng)營權(quán)、勞動(dòng)人事關(guān)系、客運(yùn)組織管理、車輛投資結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)關(guān)系和收益分配等六個(gè)方面對(duì)公司化經(jīng)營予以明確界定，使全省道路客運(yùn)清理掛靠經(jīng)營、推行公司化集約化經(jīng)營邁向科學(xué)化、規(guī)范化軌道。 
　　農(nóng)村客運(yùn)：門到門服務(wù) 惠民多多通達(dá)深度不足、覆蓋面不夠，偏僻地區(qū)群眾出行難現(xiàn)象十分突出，這曾是陜西農(nóng)村客運(yùn)比較普遍的現(xiàn)象。隨著全省公司化集約化經(jīng)營的推進(jìn)，各地市紛紛結(jié)合實(shí)際，探索農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展新模式。 
　　目前，渭南市白水縣“三農(nóng)快客”成為了農(nóng)村客運(yùn)的新亮點(diǎn)。該縣根據(jù)地域特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)狀況，將全縣農(nóng)村客運(yùn)分成四個(gè)大片區(qū)，按主干線客運(yùn)、分片農(nóng)村客運(yùn)和冷熱線搭配有機(jī)結(jié)合的原則，“政府牽頭、企業(yè)經(jīng)營、行業(yè)監(jiān)管”，在去年底新開辟了28條班線，實(shí)行公司化經(jīng)營管理。運(yùn)管部門在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)客運(yùn)站，大村設(shè)招呼站，小村設(shè)站牌，定時(shí)發(fā)車，有條件的線路實(shí)行“一票直達(dá)，多點(diǎn)上下”。并從農(nóng)村實(shí)際出發(fā)，將農(nóng)村客運(yùn)置換成串村班車、集市班車、公交化班車等，并對(duì)全部車輛安裝了GPS車載終端系統(tǒng)、車載電話，開展電話預(yù)約上門服務(wù)。運(yùn)營企業(yè)還自覺履行對(duì)70歲以上老人免費(fèi)搭乘、對(duì)學(xué)生單程優(yōu)惠一元及為旅客免費(fèi)捎帶小件物品等多項(xiàng)惠民承諾。如今，“三農(nóng)快客”被當(dāng)?shù)厝罕娪H切地稱為“家家通”。縣長(zhǎng)葉珺不無感慨地說：“三農(nóng)快客的開通，使政府樹形象，企業(yè)增效益，群眾得實(shí)惠。” 
　　據(jù)悉，陜西農(nóng)村公路班車通達(dá)深度和覆蓋面在不斷擴(kuò)大，客運(yùn)站點(diǎn)和營運(yùn)班線日益增多，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通車率由2002年的88.3%、78.4%提高到現(xiàn)在的99.12%、83.4%。這組數(shù)字就此塵封了農(nóng)村出行難的歷史。 
　　客運(yùn)企業(yè)：增效顯著 健康發(fā)展對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來說，公司化經(jīng)營帶給了他們?cè)鯓拥暮锰帲恳躁兾鹘贿\(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)為例。該集團(tuán)西寶客運(yùn)班線參營企業(yè)僅西安就有七家，客車實(shí)載率低，單車月收入約4萬元，經(jīng)濟(jì)效益差。2008年8月，交運(yùn)集團(tuán)對(duì)該線路進(jìn)行了公司化改造。“西寶高速客運(yùn)公司運(yùn)營五個(gè)月了，平均實(shí)載率達(dá)到69.60%，其中雙層大巴實(shí)載率達(dá)73.4%，是公司化改造前的1.3倍。盡管大部分平移的單層車使用年限長(zhǎng)，達(dá)完好率和工作率都保持在90%以上，安全責(zé)任事故為零。這些成績(jī)?cè)诠�司化改造之前是不可想象的。”交運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理陳光說。公司化改造之前，西寶線整體處于虧損邊緣，改造后單層車月均收入比原來增長(zhǎng)87.5%，而雙層客車收入近20萬元，車輛全部實(shí)現(xiàn)盈利。今年前四個(gè)月，西寶高速客運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)200多萬元，經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。公司化改造使責(zé)、權(quán)、利三者得到了很好統(tǒng)一，消除了原來承包經(jīng)營帶來的安全隱患和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，并且提高了服務(wù)質(zhì)量，提升了企業(yè)的品牌效應(yīng)，使企業(yè)步入了健康發(fā)展的軌道。 
　　受益的不僅僅是客運(yùn)企業(yè)。在西漢客運(yùn)班線，運(yùn)營一年多來沒有發(fā)生一起等級(jí)以上責(zé)任事故。廣大旅客在西漢班車上享受的是航空式的溫馨服務(wù)，旅客滿意度達(dá)到98%，收到的旅客表揚(yáng)信函近200余封，錦旗十多面，未發(fā)生一起旅客投訴事件。西漢服務(wù)品牌已經(jīng)得到了行業(yè)管理部門和社會(huì)各界的肯定。 
　　據(jù)悉，到明年底，陜西將全面完成公司化集約化改造任務(wù)，道路運(yùn)輸將走進(jìn)一個(gè)新天地。