昨日，在天津融洽會的船舶產業基金主題論壇上，針對天津船舶產業基金的設立，中國船舶工業協會會長張廣欽在發言中表示，根據當前船舶工業的規模，以及我國眾多企業遇到的問題，船舶產業基金總額即使是2000億也不會多，解決長遠的目標需要資金量還要大。 

　　張廣欽表示，從部分企業了解到，撤單數量可能有200多艘，估計真正的撤單量不超過5%，下半年可能有所提高，全年的成交量可能在一千萬噸左右。

　　對于目前我國船舶出口占比80%左右，張廣欽認為，國內需求處于相對缺乏狀態，我國造船業產業鏈已經相對落后，在日本，像三井這些造船巨頭，都在大量為本國公司造船，可以用日元結算，整個資金流轉是在國內循環的，這方面我國始終沒有實現。我國原油、鐵礦石和不少貨物的運輸都是用國外的航運公司，雖一直呼吁“國船國造”，但是苦于找不到一個解決問題的出路，這里面有一大堆的問題，實際的結果就是大量的資金流入國外。

　　上海交通大學教授趙勁松也認為，國內造船企業高成本造船，國外船東收購船舶以后再等到行情好的時候以高價租給中國航運企業，國內資金大量流入國際炒家的囊中。因此中國需要自己的船舶產業基金。

　　張廣欽呼吁，政府有關部門在制定細則過程中，能夠提供具體的支持和幫助，在項目審批上給中船產業投資基金開綠燈。