11日，由上海承擔(dān)的國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”通過國家科技部驗(yàn)收。該示范工程內(nèi)容之一的“集裝箱電子標(biāo)簽”國際標(biāo)準(zhǔn)提案，在5月底于法國巴黎召開的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織第17次工作組會議上獲得通過，新標(biāo)準(zhǔn)的國際編號為ＩＳＯ／ＮＰ（編制階段）18186。 
這標(biāo)志著中國在獲準(zhǔn)制定航運(yùn)國際標(biāo)準(zhǔn)方面實(shí)現(xiàn)零的突破，在國際航運(yùn)界贏得“話語權(quán)”。
所謂“集裝箱電子標(biāo)簽”，就是給集裝箱裝上一把“電子鎖”，在集裝箱運(yùn)輸過程中的每一個環(huán)節(jié)電子標(biāo)簽都會自動記錄到達(dá)時間、地點(diǎn)和集裝箱的安全狀況，通過無線局域網(wǎng)、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)查詢，可實(shí)時掌控集裝箱的動態(tài)。
目前，集裝箱物流過程中集裝箱自身不載有信息，信息的傳遞還依賴于傳統(tǒng)方式。集裝箱的流向、流轉(zhuǎn)和識別基本上處于人工、半人工狀態(tài)，現(xiàn)代物流迫切需要提升服務(wù)水平。同時，近年來不斷發(fā)生的利用集裝箱偷渡、走私等事件，已表明全球集裝箱物流安全保障形勢十分嚴(yán)峻。
有了集裝箱電子標(biāo)簽，裝箱時用移動式讀寫設(shè)備往標(biāo)簽里寫入箱源、貨源和物流信息，集裝箱在經(jīng)過港區(qū)道口、碼頭橋吊時會被自動讀取，并同時顯示在專用網(wǎng)站上，貨主、船公司、港口方、政府監(jiān)管部門都可以查詢。如果中途被非法打開，網(wǎng)頁將顯示紅色報(bào)警。
“集裝箱電子標(biāo)簽技術(shù)對于降低物流成本，提高物流透明度起到關(guān)鍵作用，現(xiàn)代物流迫切需要集裝箱電子標(biāo)簽等現(xiàn)代信息技術(shù)提升物流服務(wù)水平�！边@一發(fā)明的領(lǐng)銜人、上海國際港務(wù)集團(tuán)副總裁包起帆說。
他說，今年5月底，中國的“集裝箱電子標(biāo)簽”提案在于法國巴黎召開的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織第17次工作組會議上獲得通過，包括中國、法國、德國、俄羅斯、英國、丹麥等在內(nèi)的14個國家同意該提案，其中法國、德國、美國等8個國家還表示愿意與中國一起參與標(biāo)準(zhǔn)的制定。中國在獲準(zhǔn)制定航運(yùn)國際標(biāo)準(zhǔn)方面實(shí)現(xiàn)了零的突破。