6月10日，記者從舟山港務局召開的新聞通氣會上獲悉，《寧波—舟山港總體規劃》（以下簡稱《總規》）文本近日正式公布。與此同時，受舟山市委托，由國家交通運輸部規劃研究院所做的舟山港口開發模式課題也即將完成，根據這個課題，舟山港域未來開發將從現有的業主碼頭向公共碼頭為主兼顧業主碼頭方向發展。

　　據了解，此次正式公布的《總規》把寧波—舟山港劃分為19個港區，其中舟山港域有11個港區，包括定海、老塘山、金塘、馬岙、沈家門、六橫、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山等，并明確了各個港區的功能定位。如老塘山港區主要以木材、糧食等散雜貨運和原油中轉為主；金塘港區主要以集裝箱運輸為主；六橫港區以集裝箱、煤炭、石油化工和礦石中轉運輸為主；洋山港區重點發展集裝箱運輸、保稅、物流及相關的綜合服務功能等。

　　“有了這個中長期發展、建設規劃和港口開發的指導性文件，舟山港口今后的發展就有了明確方向�！睋�舟山港務局副局長羅寧介紹，《總規》的公布意味著寧波—舟山港將進入“統一開發”階段。從目前寧波、舟山兩個港域的岸線資源利用和儲備情況來看，今后開發的重點有望向舟山港域傾斜，這將在一定程度上凸顯舟山深水岸線資源的內在價值，但也亟須我市進一步研究調整今后港口的開發模式。

　　據介紹，目前舟山市港口發展已形成了修造船、糧油加工、水產品加工等臨港產業，去年舟山港域貨物吞吐量達到1.58億噸，約占寧波—舟山港貨物吞吐量的三分之一。但受傳統開發模式影響，貨主碼頭比例高達80%，直接影響了港口的利用率，難以實現港口資源規�；�、集約化利用。為達到《總規》規劃的到2020年寧波—舟山港吞吐量達到8.9億噸、集裝箱吞吐量達到3000萬標箱的目標，舟山市已委托交通運輸部規劃研究院開展優化舟山港口開發模式的課題研究，并于不久前在北京召開了評審會，進一步優化舟山港口開發模式，提高公共碼頭的比例，從現有的業主碼頭向以公共碼頭為主兼顧業主碼頭方向發展。

　　羅寧告訴記者，根據《總規》，未來舟山港域的金塘港區、六橫港區、洋山港區將成為國際性物流園區；舟山本島的野鴨山、岱山浪激咀等將重點建設臨港工業園區；六橫、高亭、衢山港區將成為大型修造船基地。