據國外媒體報道，新船手持訂單量的40%以上將被取消的預測被指是無稽之談。 
       船舶經銷商Maersk 的J.rn Steen Nielsen 總經理指出，最近在有20 多個中國造船廠高層管理人參加的會上，有船廠高層認為單純以去年夏天以來有多少船舶從列表中消失來判斷撤單量的做法不能反映整個市場的真實情況，手持訂單中有相當多數的建造資金沒有到位，但不能歸為撤單。他預計，散貨船的手持訂單中約有10～15%被撤單，集裝箱船撤單量比該數字要小，而油輪的實際撤單量幾乎為零。
      中國部分造船廠正在進行有關延期交船的協商，但目前為止還未出現大規模撤單，撤單率不超過10%。而且CSSC 集團的龍穴造船基地總經理預測，年底或明年年初，新船接單將會重新開始。Nielsen也說，雖然預測今年中國造船廠的新接訂單非常少，但新船市場恢復時中國造船廠的接單競爭力將會提高。
      關于船廠接單及撤單統計問題，《國際船舶網》記者采訪了克拉克松相關人員，考慮到被統計船廠的局限性及船廠自身的保密，目前有關接單和撤單的統計并不是最準確的，只是一種參考，加上各方對撤單的理解有偏差，統計結果更是天差地別。