2008年，注定是在中國歷史上值得書寫的一年，中國經(jīng)歷了年初的冰雪災(zāi)害、5月汶川特大地震，也經(jīng)歷了國際奧運(yùn)史上最精彩的一屆奧運(yùn)會(huì)。2008年，也是交通人難忘的一年，我們?cè)诳箵舯�雪�?zāi)害、大地震災(zāi)害的過程中，作出了突出的貢獻(xiàn)；在為奧運(yùn)會(huì)提供交通保障中發(fā)揮了特殊的作用。做到這些，部黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部職工的奮不顧身和盡職盡責(zé)是最根本的保證，而運(yùn)行可靠、信息暢通的監(jiān)測(cè)和處置系統(tǒng)則是重要的支撐條件。 
　　2008年，北京高速公路上開通和覆蓋全路網(wǎng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，為奧運(yùn)會(huì)提供便利的通行服務(wù)；在上海和江蘇，兩省市聯(lián)合開通了跨省市聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)；在江西、在福建、在安徽……不停車收費(fèi)在高速公路上服務(wù)。中國大面積應(yīng)用不停車收費(fèi)的時(shí)刻到來了！與此同時(shí)，在京津塘高速公路上，利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和先進(jìn)通信系統(tǒng)構(gòu)建的下一代公路收費(fèi)與服務(wù)系統(tǒng)也在全長120公里的路段上開始了百輛以上規(guī)模實(shí)車的工程試驗(yàn)，為下一代高速公路運(yùn)營和服務(wù)系統(tǒng)儲(chǔ)備了能力。 
　　2008年，這些變化、這些進(jìn)步、這些成果都與近年來一個(gè)交通技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步分不開，這就是大家熟知的智能交通，即ITS。為上面提到的那些服務(wù)和工程提供技術(shù)支撐的就是交通運(yùn)輸部組織的“十一五” 國家科技支撐計(jì)劃重大專項(xiàng)課題“國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)”。該課題是國家科技支撐計(jì)劃重大專項(xiàng)“國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”的重要組成部分，是智能交通技術(shù)支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提供便利服務(wù)、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)具體事例。在交通運(yùn)輸部的精心組織和有關(guān)省市交通主管部門的支持下，交通部公路科學(xué)研究院聯(lián)合大學(xué)、企業(yè)、高速公路管理單位在該課題中進(jìn)行了大量卓有成效的開發(fā)和試驗(yàn)工作，取得了一系列重要的成果。 
　　這次國家重大科技項(xiàng)目的組織實(shí)施，不僅僅開發(fā)了技術(shù)、培養(yǎng)了人才，更重要的是為行業(yè)提供了服務(wù)，取得了重大的管理效益和經(jīng)濟(jì)效益，而且在國家重大科技項(xiàng)目和示范工程的組織方式上進(jìn)行了有益的探索，取得了良好的效果。從本期開始，本報(bào)將對(duì)這一課題的研究內(nèi)容、取得的成就以及組織管理經(jīng)驗(yàn)，開展連續(xù)報(bào)道。 
　　為路網(wǎng)管理設(shè)置“大腦”延伸“觸角” 
　　全國公路網(wǎng)如何實(shí)現(xiàn)日常監(jiān)管與應(yīng)急處置？公路氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警如何服務(wù)公路交通出行？省域高速公路交通運(yùn)行如何實(shí)現(xiàn)安全管理？如何獲取大型貨運(yùn)車輛運(yùn)行狀態(tài)信息？ 
　　上述這些問題，是“十一五”國家科技支撐計(jì)劃“國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)” 
　　子項(xiàng)目——“國家高速公路網(wǎng)服務(wù)與監(jiān)管系統(tǒng)研究與應(yīng)用示范”研究的內(nèi)容。經(jīng)過承擔(dān)單位——部公路科學(xué)研究院、北京航空航天大學(xué)、中山大學(xué)等單位兩年多時(shí)間的科技攻關(guān)，這些問題逐一得到解決。 
　　公路數(shù)據(jù)資源管理、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管與服務(wù)機(jī)構(gòu)有了總體架構(gòu) 
　　課題組充分利用承擔(dān)過“智能交通體系框架研究”和“863”課題——“基于信息提取計(jì)算的路網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通分析技術(shù)”這一優(yōu)勢(shì)，全面梳理和分析了國家高速公路網(wǎng)交通信息資源的現(xiàn)狀與需求，首次基于交通信息提取計(jì)算技術(shù)，針對(duì)現(xiàn)有的國家高速公路數(shù)據(jù)資源，開展了信息提取分析工作，構(gòu)建了今后國家高速公路網(wǎng)交通信息資源內(nèi)容列表，提出了我國公路數(shù)據(jù)資源管理、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管與服務(wù)機(jī)構(gòu)的總體架構(gòu)，建立了高速公路數(shù)據(jù)資源提取分析的應(yīng)用示范，為國家高速公路監(jiān)管與服務(wù)提供了良好的數(shù)據(jù)支撐。 
　　 不停車收費(fèi)、公路監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)接入路網(wǎng)管理會(huì)商室 
　　2008年年初的低溫雨雪冰凍天氣、“5·12”汶川特大地震以及北京奧運(yùn)……在這一系列的重大事項(xiàng)中，依托課題成果在我國首次建設(shè)的“國家高速公路網(wǎng)服務(wù)、監(jiān)管及應(yīng)急處置系統(tǒng)示范工程”發(fā)揮了重要作用。該系統(tǒng)建在位于交通運(yùn)輸部辦公大樓內(nèi)的公路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置中心會(huì)商室，它實(shí)現(xiàn)了部分高速公路收費(fèi)站和不停車收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)以及15個(gè)省市的部分公路監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的接入，并通過廣播、短信、互聯(lián)網(wǎng)、電視、路側(cè)設(shè)備、電話6種方式為公眾提供公路出行信息服務(wù)； 
　　初步建成的北京市公路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置示范工程，首次構(gòu)建了國家、省市兩級(jí)公路網(wǎng)管理架構(gòu)的實(shí)體示范。 
　　在北京市實(shí)施的示范工程中，10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣的國道、市道上布設(shè)了視頻監(jiān)控設(shè)備、公路氣象和路面溫度濕度檢測(cè)設(shè)備、交通量檢測(cè)設(shè)備和可變情報(bào)板，動(dòng)態(tài)采集公路氣象信息、交通量信息、公路圖像信息以及路面濕滑、積水、結(jié)冰信息，動(dòng)態(tài)掌握公路路況，供公路管理部門決策參考，并通過可變情報(bào)板向出行公眾發(fā)布，方便百姓出行。這一系統(tǒng)為奧運(yùn)會(huì)期間北京公路管理和服務(wù)提供了有力支撐。 
　　示范工程的建設(shè)完成與應(yīng)用，為公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的日常值守與應(yīng)急處置提供了必要的支撐手段，特別是在奧運(yùn)會(huì)、春運(yùn)以及黃金周期間，公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)與調(diào)度發(fā)揮了不可或缺的重要作用，有效提升了我國公路的路網(wǎng)管理與服務(wù)水平。 
　　交通氣象：預(yù)警有標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)布有規(guī)范 
　　氣象與公路交通、百姓出行密不可分，在公路氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)研究與應(yīng)用方面，課題組研發(fā)了適合公路交通需求的大尺度道路天氣數(shù)值預(yù)報(bào)方法與技術(shù)，提出了公路交通氣象災(zāi)害預(yù)警級(jí)別和信息處理模式，編制了《交通氣象預(yù)警體系標(biāo)準(zhǔn)》草案，開發(fā)了高速公路交通氣象信息整合數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了氣象災(zāi)害信息的分級(jí)預(yù)警與區(qū)域路網(wǎng)層面的系統(tǒng)發(fā)布；提出了交通氣象信息發(fā)布原則和方法，編制了《交通氣象信息發(fā)布規(guī)范》草案。 
　　省域高速公路安全管理和服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)提高 
　　省域高速公路網(wǎng)運(yùn)行的安全狀態(tài)是高速公路管理部門和廣大出行者都關(guān)心的問題。根據(jù)我國省域高速公路交通運(yùn)行安全管理的實(shí)際需求，課題首次提出了省域高速公路交通運(yùn)行安全管理和應(yīng)急處置的總體架構(gòu)和功能規(guī)范，重點(diǎn)攻克了交通實(shí)體統(tǒng)一編碼技術(shù)、多平臺(tái)數(shù)據(jù)交換與集成技術(shù)、基于動(dòng)態(tài)交通狀態(tài)的省域高速公路突發(fā)事件應(yīng)急調(diào)度與處置技術(shù)；首次開發(fā)完成了省域高速公路交通運(yùn)行安全管理和應(yīng)急處置系統(tǒng)，并在廣東省投入示范應(yīng)用，為高速公路運(yùn)營部門和交通管理部門提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)分析和決策支持手段，有效地提高了省域高速公路的管理和服務(wù)水平。 
　　基于低空飛行平臺(tái)的交通信息獲取技術(shù)和大型貨運(yùn)車輛運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)獲取技術(shù) 
　　 
　　獲取大范圍交通狀態(tài)的一個(gè)新方法是利用低空飛行平臺(tái)采集大面積的地面實(shí)時(shí)圖像，通過實(shí)時(shí)信息處理和數(shù)據(jù)提取獲得監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的道路交通狀況和運(yùn)行數(shù)據(jù)。本課題的研究人員在這方面上進(jìn)行了艱苦攻關(guān)，提出了空基立體交通數(shù)據(jù)獲取方法，研制了空基交通信息獲取、空地交通信息傳輸、立體交通態(tài)勢(shì)分析與處理原型系統(tǒng)和樣機(jī)，高效實(shí)現(xiàn)了對(duì)航拍交通信息采集、壓縮傳輸、處理、顯示的整個(gè)流程，形成了基于低空飛行平臺(tái)的交通運(yùn)行狀態(tài)動(dòng)態(tài)獲取的新方法和新技術(shù)。課題組還結(jié)合交通行業(yè)近幾年來治理車輛超限超載的經(jīng)驗(yàn)和需求，對(duì)大型貨運(yùn)車輛運(yùn)行狀態(tài)獲取技術(shù)進(jìn)行了攻關(guān)，研制了車輪計(jì)數(shù)傳感器和公路車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了大型貨運(yùn)車輛在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下各種動(dòng)態(tài)參數(shù)和外廓靜態(tài)物理參數(shù)的實(shí)時(shí)獲取。以上這兩項(xiàng)技術(shù)為公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管與服務(wù)提供了更多的數(shù)據(jù)獲取手段。