歐洲委員會代表喬德高斯日前在奧斯陸出席挪威海運展開幕式時，批評國際海事組織（IMO）推動船舶溫室氣體排放量規管進度緩慢，又稱即使IMO在7月會議中未能達成共識，該會亦已準備先行規管區內船舶排放量。 
    IMO海事環境保護委員會將于下月舉行會議，尋求建立「能源效益指數」（EEDI）和「船舶能源管理計劃」（SEMP），強制規管所有船只溫室氣體排放，并成立「能源效益營運指標」，供業界自愿履行。不過會議成果未明，喬德高斯重申，規管海事業界溫室氣體排放量屬當務之急，即使會議結果未如理想，歐委會已為規管船只溫室氣體排放制定計劃，有可能單方面推行措施。他表示，由歐委會單方面立法只屬無可奈何，尤其個別地區規定可能擾亂國際海運市場公平競爭，不過他認為現時有迫切需要推出有關措施。
    他指出，該會計劃率先采取措施，全因IMO行動過于緩慢，并認為IMO應及早在《聯合國氣候變化框架公約》（UNFCCC）會議在12月于哥本哈根舉行前便采取行動。
    雖然喬德高斯表示不期望有關言論會被曲解為對IMO的「最后通牒」，而是反映歐委會以「合作態度」推行規管措施，IMO亦已迅速作出回應。
IMO斥無視發展中國家
    IMO秘書長米喬普勒斯表示，有信心海事環境保護委員會能逐步建立可行措施，7月份的會議將先建立營運和技術上的指標，其后會按照市場實際市況進行辯論，強調IMO對規管業界溫室氣體排放的決心非常堅定。就他本人而言，他認為強行在12月UNFCCC會議前得出結論并不明智，并認為假如歐委會最終單方面行動，只是無視發展中國家的表現，特別是后者對于全球海事工業舉足輕重，有必要先由各國達致共識。
    另外，同場的挪威船級社副行政總裁斯文森表示，根據該社調查報告，以現時技術水平推算，海運業有條件減少排放15%的溫室氣體，又稱只要適當運用技術，減排絕不會令船東增加營運成本。