“2006年12月28日，桂梧高速公路平鐘段建成通車，結(jié)束了賀州沒有高速公路的歷史，2009年將全線通車”、“2005年底開工的廣賀高速公路賀州段主線建設(shè)正力爭(zhēng)今年底建成通車”、“永賀高速公路賀州段項(xiàng)目將于近期開工建設(shè)”、“洛湛鐵路已全線鋪軌接通，通車在即”、“貴陽至廣州快速鐵路賀州段已完成主線征地丈量，該項(xiàng)目控制性工程已于2008年10月13日開工建設(shè)”……一個(gè)個(gè)振奮人心的消息吹響賀州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的“集結(jié)號(hào)”。2005年底還是“身無寸高、手無寸鐵”的賀州，通過實(shí)施交通基礎(chǔ)設(shè)施大會(huì)戰(zhàn)，交通事業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)從封閉落后、運(yùn)輸困難向以鐵路和高速公路等陸路為交通主干線，水運(yùn)、航空綜合交通立體化運(yùn)輸體系的歷史性轉(zhuǎn)變。 

         賀州地處內(nèi)陸山區(qū)，是湘、粵、桂三省的結(jié)合部，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通以公路為主，207、323線國(guó)道干線和203、207、301省道干線貫通境內(nèi)。但長(zhǎng)期以來，交通的落后狀況嚴(yán)重地制約著我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。到2005年底，我市境內(nèi)還沒有一條高速公路、一條鐵路、一個(gè)港口、一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

         在去年召開的市委二屆四次全會(huì)提出，要在以交通為先導(dǎo)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上實(shí)現(xiàn)突破。全力加快以高速公路、鐵路為重點(diǎn)的大通道建設(shè)，大力推進(jìn)城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建桂粵湘區(qū)域性交通樞紐，充分利用大通道發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)交通條件改善、產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展、城鎮(zhèn)規(guī)模擴(kuò)大目標(biāo)。2005年開始實(shí)施的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)已順利完成第一輪的建設(shè)目標(biāo)，完成交通固定資產(chǎn)投資105.08億元。2008年開始的第二輪交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)正在加緊推進(jìn)，兩輪大會(huì)戰(zhàn)將完成交通固定資產(chǎn)投資306億元，完善以鐵路和高速公路為交通主干線，環(huán)城高速公路、鐵路、公路、水路互相交織的立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)，使賀州融入珠三角地區(qū)2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)到達(dá)香港、澳門當(dāng)日往返，成為桂粵湘三省(區(qū))交會(huì)的區(qū)域性交通樞紐城市。

         桂梧高速、廣賀高速與永賀高速建成后，將構(gòu)成“一環(huán)一橫一縱”的賀州高速公路網(wǎng)，并連接兩廣的高速公路網(wǎng)絡(luò)，成為廣西高速公路東出口的重要通道，成為云南、貴州、四川、重慶等西部省份經(jīng)賀州通往粵港澳最快捷的通道。洛湛鐵路和貴廣高速鐵路建成后將分別從南北線和東西線在賀州形成十字形交叉，使我市成為全國(guó)鐵路網(wǎng)的區(qū)域性重要鐵路交通樞紐。

         賀州“三高兩鐵”的建成通車，基本可以滿足外商投資所必須的物流條件。但從打造區(qū)域性交通樞紐中心城市的要求上看，僅有便捷的陸上交通還滿足不了我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。影響外商投資決策的航空、水運(yùn)卻相當(dāng)滯后。

         在六十年代初期，曾經(jīng)是一條桂東、粵西地區(qū)水運(yùn)繁忙河流的賀江，是珠江水系西江干流的一條主要支流，是通往珠江三角洲的水上便捷通道，年貨運(yùn)量達(dá)30余萬噸。

         隨著國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、建立中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)和構(gòu)建泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)以及國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，近年來，在賀江沿河兩岸相繼建立了信都工業(yè)基地、望高工業(yè)園、西灣工業(yè)園等工業(yè)基地，特別是信都工業(yè)基地，現(xiàn)有科信達(dá)、閩航和榕信三家投資超1億多元的鋼鐵廠，其他工業(yè)企業(yè)14家，日平均貨運(yùn)量為3000多噸，賀江航道貨運(yùn)量增長(zhǎng)潛力巨大。

         目前，作為賀江二期復(fù)航工程的啟動(dòng)項(xiàng)目賀州港信都作業(yè)區(qū)工程項(xiàng)目已完成水工工程建設(shè)，投入試運(yùn)行。賀江復(fù)航二期工程目標(biāo)是把賀江航道按兩段進(jìn)行建設(shè)，“八步-信都”段93公里建設(shè)為可航行100噸級(jí)船舶的旅游黃金通道，“信都-廣東江口”段141公里建設(shè)為可航行300噸船舶的貨運(yùn)黃金通道，使300噸級(jí)的船舶能夠由賀州港信都作業(yè)區(qū)直航經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲地區(qū)，打造一條便捷的高等級(jí)桂東出海通道。

         “賀州市支線機(jī)場(chǎng)擬定位為以旅游服務(wù)為重點(diǎn)，兼顧公務(wù)、商務(wù)旅行�！睋�(jù)市發(fā)改委規(guī)劃室主任黃明勇介紹，賀州支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)展開前期工作，擬按4C級(jí)民用支線機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，爭(zhēng)取列入國(guó)家民航機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃，這將為進(jìn)一步完善我市綜合交通運(yùn)輸體系，構(gòu)建區(qū)域性交通樞紐城市，全面融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈打好基礎(chǔ)。